节油比赛，路程42公里，普通的开放式社会道路，规定行车路线。比其他选手晚出发约20分钟，最后却能和大部队一起回来。你是不是会想，哥们这么个跑法，他一定是来打酱油而不是来挑战节油的。

而王师傅却说，我跑的不快啊，只是他们太慢罢了，“慢”就一定省油吗？

这就是今天的故事主人翁，王中。第二届东风凯普特中国卡友节油挑战赛-宿迁海选赛冠军、华东大区复赛季军。

● “快”出低油耗 真正实力派

王师傅来自江苏宿迁赛区，在海选赛时用自己的车跑出了6.53L百公里的成绩，获得了第一名。关于节油赛，王师傅说他早有耳闻，他说：关爱卡友群体，缔造平民英雄，这句话他看了很有感觉，亲民接地气没有距离感。也因此在4S店保养的时候就顺便报了名参赛，海选当天他带着自己的凯普特N280，并首开纪录的夺得了冠军。

说到节油赛啊，王师傅对于来苏南比赛其实也有过很多想法，经常跑苏锡常这块他知道，由于苏南地区经济较为发达，所以车流量大，路口多信号灯也多。在苏北宿迁自己的成绩是百公里6.53L，而在这里不得不放宽一点，所以赛前他也给自己定了一个小目标，目标前五名，油耗百公里7L以内。

然而参赛选手太多，经过抽签抽得"C"组1号车，经过了半天的等待，最后在发车前还出点小状况，发车时已经是全天比赛的最后一位发车的选手了，晚出发将近20分钟。但令所有人都没想到的是，在大部队回来的时候他也跟着一起回来了，其他选手基本用时在80分钟左右，而王师傅只用了62分钟就回来了。

最后一个发车包括发车前的小状况都丝毫没有影响到他的发挥，最终他以百公里6.899L的成绩，取得第三名的好成绩。

● 节油因车而异 不能一概而论

王师傅说节油因车而异，其实很简单，就是最经济转速下匀速行驶，并不是跑得慢就省油。

对于这台车的发动机来说，节油方式应该是这样的：首先，马力不是很大，所以在低转速的时候，容易出现燃烧不充分，也就是所谓的动力不足。所以它的经济转速应该提高一点，在1500转上下，这个时候在五档里面整车车速应该维持在60-70千米每小时，不能慢，慢了发动机动力不够，反而浪费油。

另外还要对信号灯以及路况等做到充分的预判，并且对于速度的把握完全靠脚，脚对油门踏板的控制一定要收放自如，根据预判的路况，需要速度给点油，速度快了就收点油，把车速控制在50-70之间，转速在1400-1600转。如果遇到绿灯尾巴的，如果能过，一定不要舍不得脚下的油，因为这点提速所消耗的油量相比你停车等待再起步来说，消耗的更有价值。

首先正常行驶的速度就比较其他选手高一点，另外全程用油门控制也减少了很多停车起步的次数，所以相比之下，既节省了时间也控制住了油耗，不得不说王师傅的驾驶方式便是集高时效和低油耗于一身。

● 品牌的忠实用户 相新车只用一眼

其实王师傅对于用车理念也跟别人有不一样的地方，首先他现在的这台车，就是宿迁地区的第一台凯普特N280，去年年底到店的，隔天正好他去看车，然后一个元旦之后，车就是开始办理上牌手续了。

说到为什么选择买东风，他说主要还是因为上一台货车就是东风的，东风小卡搭载常柴480发动机，他入手的时候只有1.7万公里，然后4年多时间他跑了20万公里，期间只换过一个变速箱，然后因为车龄满8年，不得不报废去。

目前这台车跑的最远的是送路灯配件到呼伦贝尔大草原。他说车好跑长途心里也踏实，也更能把行程当成是一场旅行，比如在张家界就停车玩了一天，还有一回去浙江台州，他还把车停宾馆楼下，跟着客户的船出海，客串渔民出去玩了一圈。

对于现在用的这台车，他也表示很满意，现在不到11个月的时间，已经行驶67500公里了，油耗基本就在百公里8-9升这样。不过对于这台车他也有一点所谓的“不满意”，那就是这辆车的总质量只有3940KG，而他现在的空车重量达到了2.82吨，所以他说如果总质量是4495KG就好了。

说到出门在外对于防盗的事情他也很大度，首先他说车子小，一般不会被选为目标。另外，电瓶是加固了，因为没了电瓶，车基本没有办法启动，这比被偷油好多了，还有就是他比较注重休息，所以送货出去基本都会找旅馆宾馆等地方，一来可以人可以休息的好，二来停车也安全。

另外在苏北，他冬天用油基本不会选择负号柴油，因为负号柴油会让油耗增加百分之十至十五。他一直使用中石化海龙抗凝剂，一个冬天只要四五瓶就够，而且每瓶可以用4-5箱燃油，比用负十号柴油节省，并且用了这么多年车也从没出现过问题，也没被“冻住”过。

● 编后语

王师傅在2016这个秋天里，却可以说是春风得意，首次参赛就获得海选冠军，参加了复选赛又得了季军的荣誉，并且来参加复赛前正好还带了一车长途货过来，比赛结束又配了一车货回家，想想对于卡车人来说，还能有什么事情比这个更美好呢。

复赛第三名赢得了荣誉也赢得总决赛门票，相信王师傅独到的节油理念，能在接下来全国总决赛上继续大展身手，预祝他此行节油之旅大获全胜。