如今消费者买车不像汽车刚开始普及那会儿那么的简单，只要是辆汽车就可以。而现在品牌、配置、油耗等等都是成为选择一款车的指标之一。那么作为一个买车的消费者，哪些指标才是最重要的呢？

首先是品牌

不管你承不承认，国内大多数人买车，汽车品牌绝对是第一考虑的要素。其实这也很好理解，中国汽车起步较晚，汽车工业较国外来说落后也是必然的。在这之前国产车的质量差也是人尽皆知的，因此与其说消费者买车看重品牌倒不如说他们更看重的是一款车的质量到底如何，当然这只仅限于你的预算在合资和自主车之间徘徊，但是按照如今自主品牌的造车水准，少数车企也与合资品牌的水准不相上下了，只是自主品牌在人们心中那种落后的印象仍旧需要通过提高质量来改变人们心中的落差感；另一种看重品牌的就是为了面子了，很多人在选车时都有这样的疑问，同样的钱买高配合资B级车还是买ABB之类的入门级车，结果是很多人都会选择去买豪华品牌车，足以见得品牌对于我们购车的影响是多么的重要。当然到底如何选择还是要看具体情况，如果只是家用，那么就买级别更高，配置更丰富的那一款；如果是用作接待或者商务那么选择豪华品牌就更适合。

车辆外观

早在十几年前，中国大街上的车也只有那么几款，不是桑塔纳就是捷达等等。现在的大街上，不管是日系还是美系，又或者说是德系欧系，几乎世界上所有的汽车品牌在中国都能见到。而在汽车工业如此暴动的今天，发动机上的差异几乎可以忽略不计了，因此厂商为了吸引更多消费者，外观就是他们最好动刀的地方。无论是大众还是福特、本田等都开始了家族式的前脸造型，其他品牌的车型外观也是一辆比一辆好看。毕竟在这个充满个性的年代，汽车外观往往也是最能展现一个人个性的窗口。当然在外观上的选择完全可以根据你自己的年龄等条件去做选择。

配置的丰富与否

两款车品牌相近、外观都尚可接受，而在配置上的差异则是最能影响消费者的因素了。一款车的配置如何其实是厂家精心考量过的。比方说如今大多数人买车都希望有自动天窗和多功能方向盘等等，而厂家就会故意将这些人们都喜欢的配置放在中配或者是高配上，另外配上一些不怎么实用的鸡肋配置，这样的做法相当于捆绑销售。买低配你喜欢的配置什么都没有，买了你喜欢的配置，那么还需要带上许多你不怎么用的，当然这些钱还都是要你来埋单的。即使价格相近，买车在配置上的选择还是要考虑安全性好、实用性高，不能因为多了许多所谓的高科技而放弃那些安全配置。

4S店的服务态度与优惠幅度

买车不管在网上查的再多，4S店是如何也避免不了的。看过很多的汽车论坛，许多消费者满心欢喜想要去4S店问车价格和优惠等等，但是一进门销售人员要么爱理不理要么直接无视，这样的做法就导致许多消费者不是换了家4S店就是直接不考虑这个品牌的车了。而在优惠上，也许你在网上查询到的两款车型售价相近，但是走到4S店一问，两款车优惠力度则有非常大的差异，这时候即使配置低了点，看在价格的份上仍会选择优惠的那一款。因为人们的心理就是喜欢便宜，花更少的钱买到了售价一样的产品，那么买到就是赚到了。

油耗表现

不同等级、不同排量的车型油耗也都不同。随着油价的上升，油耗逐渐成了我们买车必须要考虑的点。但是车上所标识的工信部百公里油耗一般都是与实际不相符的。许多老司机手动挡车开的非常的好，油耗也就非常的低。但是对于如今年轻消费者来说，自动挡是首选，而油耗的表现则完全依靠厂商对于这一款车是如何控制的了。更低的油耗代表更好的经济型表现的同时更直接的感受就是在车辆上所花的费用就能越少。

售后保养费用

之前说到品牌的时候，在合资B级与豪华入门中选择一款到底如何选择，大多数人选择豪华车。但是一旦选择了豪华品牌意味着你的售后保养费用也是“豪华”的标准，更贵的工时费、更贵的配件费等等；不管是选择同等级同品牌的车还是不同品牌不同等级的车，售后保养都是一定要去关注的地方。对于合资车与仔猪来说也是同样如此。因此就算你有同样的钱去选择不同等级不同品牌的车，在选择之前务必要考虑你之后的用车成本是否在你能承担的范围内。

总结：真正到了买车这一步还有许多因素要考虑，地域、家庭意见等等，但是总的来说就是一句话，按照自己的用车条件、自身能力和用车环境去选择一款适合自己的车。如果因为其他因素买了一款不适合自己使用的车，以后再用车上的麻烦可能会有很多。