无人驾驶汽车解放双手，飞行汽车解决拥堵。 然而这只是一种理想的状态，种种迹象表明自动驾驶正处于瓶颈期。此时爆出“飞行汽车”，不管是“公关炒作”亦或是下一个“科技泡沫”，“飞行汽车”都将成为继自动驾驶之后的又一科技热词。

“飞行汽车”于上周在霍利斯特镇上空试验飞行。在该地区距离 Google 总部一小时车程的霍利斯特镇机场，一位工作人员拍下了这辆“飞行汽车”的照片。

据悉，这架“飞行汽车”是由Zee.Aero开发的。从照片来判断，“飞行汽车”应该还处于早期阶段，备受关注的垂直起降功能，目前尚未有太多的端倪。

“飞行汽车”曾在电影中以特效的形势出现过，真正出现在公众及媒体视野中当是今年，或许在不久的将来，这一新的科技创投概念将逐渐成型。然而，这不知是个人错觉，是客观事实，还是在“无人驾驶汽车”的大范围推广面临瓶颈时，科技创投需要寻找出行业领域的下一个“风口”。

一项面向消费类市场的科技创新成果，如果不能实现大规模的普及，那就是失败的。“无人驾驶汽车”曾也被寄予厚望，但如今却步履艰难。“飞行汽车”亦如当初的“无人驾驶汽车”，至于今后怎样，小编不得而知，但“飞行汽车”这个概念，却有着丰富得多的想象力。

首先，“飞行汽车”的交通规则并没有先例，一切规则的制定都要重头来，这就让科技公司们有了和监管平起平坐的机会。

其次，“飞行汽车”的基础设施需要重新规划，不像汽车一样要顾及到现有的使用情况。换句话说，“飞行汽车”不需要担心“向下兼容”的事情，需要什么样的基础设施，再去有针对性的投资、设计、建设，实施起来包袱更轻松。

最后，用户接受成本应该比“无人驾驶汽车”更低，因为大部分人在自己认为能够做好且涉及自身安全的事情上，本能反应是自己去做这件事。所以让人们去学习使用“飞行汽车”，大概要比去乘坐“无人驾驶汽车”容易得多。