大家好，本期《韩系动向》带来2016年10月份韩国车市的销量情况。《韩系动向》每个月固定更新一篇，是目前中国唯一全面介绍和系统分析韩国车市销量的连载文章。我写韩系动向的目的有三个：第一，让喜欢韩国汽车的朋友，了解韩国当地热销车型和市场走向；第二，因为每个月出一篇，因此累积起来就成了重要的数据，可以帮助那些需要专业数据却寻找不到的人；第三，希望能够帮助一些正在往韩国市场的做出口的汽车零部件供应商，让他们时刻了解韩国车市的最新动态。

由于上个月的销量是在这个月才统计出来的，因此文章都是在每个月初，发布上一个月的市场销售情况。

本期韩系动向带来两方面的内容，一是韩国国内市场10月份的销量。二是韩国市场10月进口汽车的销量情况。其实韩国国内这段时间很不消停，三星手机爆炸，现代汽车员工罢工。最近连总统朴槿惠也因为“闺蜜参政”事件险些下台。种种类似的事情，对于已经发展放缓的经济无疑是雪上加霜。因此反应到车市上，则是销量的下降。

2016年10月韩国市场汽车销量为12万6660辆，同比（14万6106辆）下降 13.3%。降幅最大的是现代汽车同比下降30.4%。起亚汽车同比下降14.1%。因为现代汽车受到了员工罢工事件的影响，最近几个月的汽车产销量都很低。双龙汽车销量也同比下降了5.6%。剩下两家厂商销量增长。雷诺三星的销量同比增长89.0%。韩国GM销量同比增长14.0%。

现代汽车10月份销量为4万7186辆，乘用车中，伊兰特最多，达到7943辆。其次是索纳塔5604辆，捷恩斯G80 4876辆，途胜4127辆，胜达4027辆。

起亚汽车10月份总销量40034辆，索兰托6525辆，远远超过同平台的胜达。morning5742辆，嘉华5344辆，狮跑4064辆，K7 3911辆，K5 3206辆，远远落后于同平台的索纳塔。K3 2781辆，也落后于伊兰特。

韩国GM10月份销量为1万6736辆。Spark销量6412辆，迈锐宝4428辆，创酷1297辆，科鲁兹1118辆。

雷诺三星10月份销量为1万3254辆。SM6（塔里斯曼）销量5091辆，自从上市之后继续保持销量增长态势。QM6（科雷傲）销量4141辆，QM3（科雷嘉）销量2104辆，销量呈现下滑趋势。

双龙汽车10月份销量9450辆，蒂维拉与蒂维拉加长版共销量5441辆，柯兰多皮卡销量2355辆。这两款车占据了双龙汽车销量大头。其它车型比如柯兰多销量661辆，雷斯特销量461辆都是可以忽略的。

韩国国产品牌的市场占有率方面，因为现代汽车的销量下滑，现代汽车的市场占有率由去年的46.4%下降到37.3%。下降了9.1%。起亚汽车由31.9%下降到31.6%。相反的韩国GM的市场占有率由10%上升到13.2%，雷诺三星由4.8%上升到10.5%。双龙汽车由8.1%上升到8.6%。

根据韩国进口汽车协会（KAIDA）的数据显示，2016年10月份韩国进口汽车2万0612辆，同比（1万7423辆）增长18.3%。1-10月份累计进口18万5801辆，同比下降5.5%。

进口汽车品牌中，奔驰10月份销量6400辆。宝马销量5415辆。大众汽车因受到排放门事件的影响，在韩国市场的销量受到冲击。实际上已经退出了韩国市场。大众有难，奥迪也受到牵连，奥迪旗下最畅销的A6，本月的销量已经不能与宝马5系和奔驰E级相比。

不过虽然如此，由于今年上半年在排放门事件之前，奥迪依然有不小的销量，因此1-10月份累计销量上，奔驰E级1万6733辆，宝马5系累计销量1万5228辆，奥迪A6累计销量8291辆。依然能够排进前三。

奔驰E级可以提前问鼎本年度韩国市场最受欢迎进口汽车了，本来这个位子一直被宝马5系占据，但是今年新E级的推出让5系不得不败下阵来。不过虽然如此，宝马5系依然占据着销量第二的位置。

韩国市场进口汽车销量前50名中，有31款来自欧洲，足以说明韩国消费者对欧洲汽车的喜爱。12款来自日本，日本品牌中绝大部分来自雷克萨斯，丰田，本田这三个品牌。有7款车型来自美国。

本期韩系动向本来到这里就应该结束了，因为最近朴槿惠事件持续发酵。所以我也想多说两句。韩国政治，经济最近确实正在经历一段阵痛期。因为韩国特别依赖海外市场，本国内需的拉动支撑不起诸如三星，现代这样的大集团。因此国际经济的好坏直接影响了韩国经济走势。今年，包括韩国海运破产，三星手机爆炸，现代员工罢工等很多事件的发生，使韩国经济下行。而国内政局的不稳定，诸如萨德的部署，朴槿惠闺蜜参政事件也给韩国经济雪上加霜。今年前三季度，现代汽车的营业收益同比下降14%，今年完不成年初制定的生产目标，韩国汽车生产量今年也被印度超过。因此，今年对于韩国汽车来说是一个低谷。