乘联会最新数据，10月乘用车市场零售走势又出现超越预期的走势，全月主力厂家零售增长18%，呈现购置税政策退出前的超强走势。其中，10月第二周的零售日均达到8.5万的超高水平。

毫无疑问，车商过了一个成色十足的“金九银十”。

也就是说，车市今年的走势，已经没有悬念，无论是车企，还是车商，都是一个丰收年。

那么，明年车市会是一个什么样走势？

是持续暴涨，还是迅速回落？在笔者看来，都不太可能。应该是一个增速逐月趋于平缓的走势。

今年市场的走强，说到底还是一个“政策市”，政策的转向，给市场提供了足够的动力。最为关键的一点，就是小排量乘用车购置税减半，尤其是最近几个月市场的火爆，在很大程度上与政策的“翘尾”因素有关。

对于明年市场走势，最大的一个变量，就是购置税减半政策能否延续。目前，有消息传出，各部门在正商讨购置税的最终走向。业界推测，政策延续的可能性非常大。

然而，政策无论是延续还是按照原先设定时间结束，最近几个月市场火爆在一定程度上已经在消耗明年的购买力。

按照往年经验，一部分已经完成销量目标的车企，会将销量藏在明年1月份，这就会导致明年市场将有一个不错的开局。加上春节假期的错开，会推动一二月份的同比高速增长，会延续今年高速增长走势。

不过，这并不足以支撑整年车市的高增速运行。

从上一轮的购置税减半政策实施经验来看，由于刚性消费力的提前透支，市场增长乏力会在二季度显现得较为明显。尤其是8月份之后，在今年如此之高的基数之下，车市很难再获得动辄20%以上的增速。

因此，车市回归常态，将是明年的主基调。市场也在今年高速增长的惯性推动下，或将走出一个增速逐步回落的下坡形态。

毕竟，在挖掘汽车消费潜力的大背景下，随着放开二手车限迁等中长期利好政策的推动，加上经济企稳回升带来商用车的交易逐步活跃，这些因素可避免车市出现断崖式下滑。