朋友们一定知道“兰博基尼”的超跑吧，但有些人可能不知道，兰博基尼最初是著名的拖拉机制造商，而且现在还在制造拖拉机。

传说中故事的开始是这样的：二战后，兰博基尼创始人创始人Ferrucio Lamborghini在意大利北部从废弃的军车上拆零配件拼装拖拉机，狠赚了一笔，并渐渐为自己的品牌树立了声望。

兰博基尼创始人创始人Ferrucio Lamborghini

他于1963年在意大利Sant‘Agata成立了自己的车厂。Ferrucio Lamborghini是个跑车迷，有一天，他和法拉利创始人恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）会面，法拉利在听这位“修拖拉机的农民”JJYY很久之后，终于在Lamborghini提及自己跑车变速箱问题时发火了，最后两人不欢而散。

兰博基尼的标志是一头犟牛

后来，Lamborghini发誓要造出自己的超级跑车，和法拉利一决高低。再后来，首款兰博基尼跑车——兰博基尼350GTV面世，法拉利才如梦初醒——自己惊醒了一个强大的对手！

兰博基尼350GTV（当时应该是超级拉风的）

扯远了，还是回到兰博基尼的拖拉机上来，虽然兰博基尼是做拖拉机起家，但跑车也是它的主营业务，习惯了造跑车公司造出来的拖拉机，不免也要带上一点高傲的贵族血统。瞧瞧这座舱和发动机，有没有带上一点点跑车的影子？

兰博基尼Nitro拖拉机的操作系统

这是它工作时的样子，有种帅帅的赶脚！

Nitro是目前兰博基尼拖拉机产品线中的中型产品，它的外观造型由知名设计师乔治亚罗完成，获得了不少设计界的奖项，因此这款拖拉机可以被认为是兰博基尼农用机械中具有代表性的产品。Nitro的售价约在7万欧元左右，而顶配版本VRT则可达到约10.8万欧元的标价。

Nitro和我们熟知的兰博基尼公路跑车并没有很多相似之处。首先，它的高度达到了2.7米，自重超过5吨，因此Superleggera(超轻)的标签并不适合它。

此外相比公路跑车，Nitro的驾驶舱不仅足够宽敞，还更加明亮，可提供极佳的视野。而车内复杂的操控面板也会让首次驾驶拖拉机的人摸不着头脑。掌握好地板上的三个踏板，并将方向盘后的 CVT拨杆推入前进挡，驾驶这个大家伙就会变得异常容易。

兰博基尼Nitro的三个踏板

这台兰博基尼搭载了专属的无级变速机构，但它暴躁依旧：Nitro被唤醒时爆发出了非典型兰博基尼的声浪，而这其实是由一台四缸柴油发动机所产生的。

拖拉机才是兰博基尼品牌的基业，它为费鲁契奥积攒了大量财富，从而为抗衡法拉利，制造出传世跑车Miura提供了重要的经济基础。

由于兰博基尼的拖拉机没有引进国内，按照惯例也是超百万级的奢侈品。我若真有那钱，还种啥劳什子的地啊。