在驾校学习驾驶时，接触的车基本上都是手动挡，但是当驾驶证拿到以后，很多人开的车却是自动挡。由于缺少对自动挡驾驶基础的正规训练，车主们比较容易养成一些不良的驾驶习惯。而这些不良的驾驶习惯很有可能会带我们进入驾驶误区，不信的话，小编可以给你们介绍几种常见的自动挡驾驶误区。

误区一：靠D挡走天下

大多数人在开自动挡的汽车时，都会选择把档杆放到D的位置，然后不管自己后面经过的是什么路段都不换挡，这也是人们常说驾驶自动挡汽车简单的原因。其实这种操作方法是错误的，在比较平缓的路面上我们一般是可以直接交给D挡来全权应付，但是在山区路面行驶时，就要将挡位降低一点。

误区二：用左脚制动伤车

很多开自动挡的车主都喜欢用左脚来操作制动，由于没有离合器的束缚，左脚就解放了。但是右脚既要踩油门又要踩刹车，觉得比较累，所以干脆就用左脚来踩制动以便减轻右脚的负担。再加上汽车在上比较大的坡时容易后溜，而踩着制动再加油就不容易出现这种情况。表面上这种说法很合乎情理，其实不是这样的。左脚不仅不好控制刹车的力度，而且同时踩刹车和制动，变速器和刹车相当于自相残杀，显然不是一种明智的举措。

误区三： 短暂停车乱用挡

短暂的停车等待是用D挡还是N挡，这是开自动挡汽车一直以来的最具争议性的话题。其实这两种方法都有缺点，例如在停车时使用D挡的话，引擎就要承受一定的负荷，而且汽车在D挡时，若要保持汽车成静止状态，就得踩着刹车。若使用N挡的话，再次开车时需要重新换入D挡，不仅使汽车多受一次磨损，还会影响乘车的舒适性。因此，一般来说，若停车后立刻就要开走，采用一直保持D挡；否则，一般都要用N挡并拉紧手刹制动。

误区四：频繁Kick-down换挡

所谓Kick-down，就是指行车时深踏油门，命令变速器跳低一到两个挡位，以获得更大的加速力。因为自动变速器的程序是按照车速、负荷、油门深度等条件来评估驾驶者需要多少动力来调节不同的排挡，所以为了避免变速器频繁地转挡，程序设计时会刻意做一点相应滞留。而且大多数自动变速器车型的变速器还有一个特性，就是非常容易跳上高挡，然后保持在那里，你要加速，它不会马上跳下来，这样的设计其实是偏重于舒适性和省油的，不会因为需要动力就马上跳低挡位来获得动力。这样设计还有一个原因，就是因为扭力转换器本身就可以增加扭力的输出，虽然效率低，但胜在舒适，没有机械的损耗。

上述便是小编总结的有关自动挡汽车驾驶的误区，驾驶自动挡汽车的车主在平时可得注意了。千万不要犯以上的不良驾驶习惯，否则会对爱车造成伤害。