距离9月21日实施已经整整两个月，相关部门出台了一系列相关补充文件及政策，各媒体给出了铺天盖地的解读报道，卡车司机们也在纷纷询问到底怎么治。这次的专项治理活动，一直给人一种力度够大，治理够彻底的感觉。

然而前几日回家，和家中做钢材运输的亲戚闲聊起921，他却用满不在乎的口气说：“没用，一点都不关注，这政策对我们根本没影响，我们拉钢材八九十吨照样上路跑。”，旁边一个一起做钢材的亲戚还问我：“诶你们老是在说921，这到底说了些什么？是不是真的啊？”原来，我以为已经贯彻到运输行业角角落落的治超治限，在很多人眼里都是一纸废话。

总之，这次全面的超载大整治行动，气势似乎正在逐渐变弱。那么为什么吵得轰轰烈烈的921治超治限，落实到这些货车司机上，声音倒是小了很多，而且对他们的实际操作并没有什么影响呢？我又多问了问身边的卡友们，总结看来主要有以下几个原因。

● 治超范围过于庞大 防矛盾激化分重点治理

还记得治超初期，所有车辆都要严格按照标准上路。但在治超过程中，很多问题也逐渐显露，比如“高箱”集装箱超限的问题，大板车运普货超载问题等，都引发了不少矛盾。

对此，相关部门也采取了政策，进行了分重点整治，比如对“高箱”集装箱运输车辆高度问题进行了暂时放松整治。近日，五部又联合召开全国货车非法改装和超限超载治理工作电视电话会，提出了专项行动期间重点查纠其车货总重量超过限载标准和假牌套牌违法行为，对低平板半挂车运输普通货物的整治工作另行部署。

因此，之所以一些超载超限没有得到及时的处理，正是因为治超治限范围太过庞大，并不能一次性彻底清理，在这过程中产生一些疏漏也是必不可免。

● 监管部门初期严抓 日益放松监管力度

会出现卡车继续超载上路的现象，肯定和监管部门的管理方法和管理力度有关。921初期，各界都十分关注治超治限的具体实施，很多卡友甚至停工在家观望。

在此背景之下，关于新规的传播还比较快而广泛，相关部门甚至专门去各大物流园区宣传新政，为各企业及货运司机讲解新政的具体实施方案；路政交警也纷纷上路，在各高速进出口依据最新法规，严查卡车超限超载现象。客观来说，921初期治超治限开展的还是比较不错的，路上的超载车辆的确有所减少，新政的传播度也比较高。

而随着时间的推移，部分地区的监管部门似乎又回到了921之前的状态，抱着睁一只眼闭一只眼的态度，逐渐放松了对超载超限的监察力度，一些超载车辆便趁机再次上路，于是所谓治超治限，就又逐渐远离了人们的视线。

● 部分货主买路现象严重 超载一个电话搞定

在和卡友的交流中，还发现了一个之前并未注意的现象，而且这个现象似乎在卡友中并不是什么了不得的秘密。

现在很多跑长途的货车，如果是跑固定路线，运输固定货物的，那长年累月的跑下来，还是积累了不少经验和人脉的。为了多装货物不被罚，“买路”现象和“黄牛”职业就应运而生。很多货运公司都会通过“黄牛”为自家的所有车辆集体“买路”，虽然在这些环节上花了点钱，但是和公司所有的车挨罚或者标载运输损失的利益相比，还是有所差距的。

比如一家公司的货车跑的路线是从浙江到山东，那就会分省分路段找不同的黄牛，花些钱买通浙江到山东这段路上会出现治超治限的关卡，之后这些超载车辆行驶在这条路线上时，只需在到达一个监察关卡前打个电话问下黄牛现在能不能走，或者黄牛会给这家公司的所有车辆一个特殊的牌子，监管看到这个牌子就会睁只眼闭只眼放行。

● 超载利润大于罚款 货运公司宁可超载

很多时候，跑的车要拉多少也不是卡车司机自己能决定的，不是散户的话，公司要求拉多少那还不是得拉多少跑起来。有些货运公司认为治超后罚款的利润损失远没有超载运输带来的利润大，总的来说超载运输在除去了罚款后还是比标载运输的盈利多，那为何不选择超载运输呢？

因此治超治限在他们看来并没有那么可怕，这也造成了921实施两个月了，还是有很多超载车辆在路上跑的飞起。

● 治超更多影响长度货运 短途超载不易被罚

就不说在一些监管力度较弱的小城市了，就连在北京上海这些一线城市，还是会经常在路上看到一些运着砂石，看着就超重的庞然大物。这到底是为什么呢？

很多卡友反映，实际上治超治限主要治理的还是长途运输的重卡车辆，监管部门一般也都是在高速进出口计重处进行惩罚处理，而在城市道路中监管力度就弱了许多，很多短途运输车辆正是抓了这个空档，躲开交警路政短途拉大载。而且运输沙石如果不拉大载，那运费就会涨的极高，想的远些房价又要因此升高不少。

不过现在还有很多货运公司，以921治超治限为由向货主要求提高运费，但是实际并没有减少拉货重量，因此治超治限在一定程度上还提高了他们的利润，而因为运费提高物价又被拉高了，消费者们反倒为这场恶战买单，这个小编就不是很服了。

● 编后语

超限超载，可谓是货运中的最难以根治的一大现象。事实上，很多卡友都表示希望严治超载，毕竟谁不想要安全行车呢，运着近百吨的货物走在路上心里也不踏实啊，就怕来个急刹车什么的。而货运行业中盘根错节的关系网络如此复杂，倘若相关执法部门还不加大力度甚至睁一眼闭一只眼的话，那这921大治超可能就又要成为司机口中的笑话了。