11月29日，首次亮相于今年北京车展的东风风神AX5，将在重庆正式上市。新车定位为紧凑级SUV，采用东风与PSA集团共同研发的DF1平台打造，将搭载1.4T及1.6L两种动力总成。目前，东风风神在SUV领域已经布局了AX7与AX3两款产品。随着AX5的正式上市，东风风神也进一步完善了SUV阵容架构，实现了SUV产品的“三箭齐发”。

东风风神AX5的目标人群主要面向85后、90后“新主流”族群，车身采用了“流·动”的设计理念，设计师的灵感来源于自然界中可静可动的水，流动的水带来速度和韵律，而当其静止时，则带来饱满、圆润而富有张力的特点。

风神AX5的整体造型也呈现出了圆润又不失力量的高颜值。而4501mm/1806mm/1666mm的长宽高和2630mm轴距，也为其带来了更为和谐的车身比例。

尾部方面，风神AX5采用高重心设计，丰富的线条设计让这款车型迸发出SUV特有的力量感。此外，尾灯造型与前灯组相呼应，采用了“回”型光导设计，动感精致。

内饰方面，风神AX5的整体造型与风神AX7一脉相承。从仪表盘到中控台，再到车顶流线和座椅包裹，都统一于整车设计的“流·动”概念。全黑配色也更符合年轻人的“胃口”。

真皮包裹的方向盘造型与风神AX7完全一致，多功能按键配置健全，也十分好用。仪表盘的的造型虽然常规，但胜在清晰易读。中间的3.5寸TFT行车电脑显示屏集成了丰富的行车信息，并通过方向盘快播按钮可快速翻阅。

中控台上方的8吋悬浮式电容屏基于安卓系统打造，装备了优化后的第二代车机UI操作系统，并配备语音识别功能。风神AX5还搭载了自主研发的WindLink系统，可通过WiFi或USB连接，实现手机与车机界面同步，并可同时支持最多5部手机或平板设备。这套系统还采用Telematics技术，配合东风风神T服务后台、第三方服务平台，实现了一键式导航、紧急救援、信息查询、网络电台、实时天气等实用功能。

动力方面，风神AX5将搭载1.4T涡轮增压和1.6L自然吸气两款发动机，传动方面，匹配5速手动和6速双离合变速箱。其中，代号为A14T的的1.4T发动机为东风首款小排量涡轮增压发动机。其最大功率为103kW，峰值扭矩196Nm，并采用了全铝合金的缸体结构，保证了轻量化的需求。但是并没有采用比较主流的缸内直喷技术，而是更为传统的多点电喷方式，所以能看出东风在这方面技术上还是更偏向于保守、可靠。

与之匹配的6DCT150双离合变速箱具有很强的扩展性，未来还能与四驱系统匹配，并选装电子驻车等功能。此外，作为东风风神的首款双离合变速箱，6DCT150双离合变速箱还将全面取代爱信4AT变速箱，与A14T发动机一同组成全新的“双T”组合，成为东风风神未来车型的主流动力配置。

在AX5上月下线时，风乘用车总经理李春荣曾强调：“到十三五结束，东风风神必须要完成年销35万辆，如果完不成，就会被淘汰。”作为东风集团深耕乘用车市场的主力军，东风风神在未来还将进一步扩大产品阵容。

目前，东风风神已初步形成轿车、SUV和新能源车三大产品矩阵，涵盖3系（A30/E30）、6系（新A60/A60 EV/L60）、9系（东风A9）和X系（AX7/AX5/AX3）等诸多产品。到2020年，东风风神的在销车型将达到19款。

今年1-10月，东风风神累计销量达11.9万辆，同比增长45.1%。其中SUV车型售出8万辆，占到总销量的三分之二。与此同时，自主发动机的全年产销也将突破10万台，呈现出爆发式的增长态势。AX5上市后，能否与AX3和AX7一同在SUV市场中扛起提升东风风神的销量的重任，还要看市场和消费者的选择了。