“汽车的人工智能(AI)时代已经到来，与海量前沿科技的热烈拥抱将带来前所未有的剧变”。11月29日，爱驰亿维创始人付强在“重新定义汽车”全国高校汽车学术沙龙巡讲活动上海首站上，结合自身在汽车行业工作27年的经验，为大家带来了务实、前瞻极具营养价值的演说。他呼吁高校师生一起参与“重新定义汽车”进程。

爱驰亿维创始人付强

付强，哈尔滨工业大学技术经济与管理博士生，有资深管理和营销经验，曾推动一汽大众奥迪和上海大众斯柯达品牌在中国的发展。曾任北汽奔驰执行副总裁、沃尔沃汽车中国销售有限公司总裁兼CEO。2016年，付强带领一批业内资深人士创立了爱驰亿维，开启新能源造车之路。10月底，上海爱驰亿维公司年产30万辆新能源汽车项目落户江西上饶。

对汽车行业变革趋势的洞察和理解，使付强作出了改变。从职业经理人转身，成为一名新势力造车创业者， 成为爱驰亿维创始人。付强表示，今年是汽车诞生130周年，汽车行业经过百年的深厚积淀，拉动着整个工业的进步，被誉为“工业皇冠上的明珠”。然而，汽车行业给社会带来的问题也是显而易见的。

首先是体系繁重：高投入、重成本。在传统汽车行业，从零开始到产品量产上市，主要包含研发（30-50亿不等，约占35%，）、生产（40-70亿不等，约占50%）、销售服务渠道（10-20亿不等，约占15%）。三个部分的投入，以上涉及到的费用少则几十亿，大则一两百亿。以建立一家4S店为例，少则千万投入，多则上亿。  2015年，中国4S店2.3万家、维修店4.4万家、配件店2.5万家，其中一家4S店面积按2000平方米计算，土地占用超过3亩，以此类推全国4S店土地占用规模达到了7万亩，相当于6500个足球场，390万个集装箱的占地面积。社会资源的占用显而易见。可谓高投入、重资产。

汽车工业的传统从业者很多较自负。从开发单一车型逐步走到一个平台构架支持多款车型开发，以至于模块化开发，很少见到汽车OEM间跨平台共享合作开发，即便曾经有些案例，但多以失败告终。

在消费者使用环节， 1.6L的轿车，一年行驶里程约为1万公里，按1000升汽油使用量来计算，这一年，汽车碳排放量约为2.7吨。全国400座城市的平均车速仅为4.8km/h，在北京上海等大城市上下班高峰更是低于20km/h，人们消耗在上下班路上的通勤时间平均为2小时，一个字“堵”。

时代在前进，社会在进步。走过百年的汽车行业到了变革的时刻。互联网时代给百年汽车行业带来新的基因。新势力造车给行业带来全新视角和思维模式。所谓的新势力造车包括“闯入者”和“自我颠覆者”，而我们是“行业的自我颠覆者”。

爱驰亿维创始人付强认为新能源车将主要呈现四大趋势：互联化，汽车将成为互联网的新物种；智能化，汽车智能大脑将成为新引擎；共享化，共享经济下的出行新方式；以及与各种新鲜事物的融合，将颠覆汽车的传统角色，使得未来具有了无限可能性。

这也对行业提出了新的要求和挑战：告别重资产体系和封闭的生态链，秉承分享共享理念，构建开放的生态，实现效益最大化；告别燃油车的高能耗、高污染(碳排放)，专注发展纯电科技，零排放纯净自然，共享绿色地球；告别传统出行方式，倡导共享交通、智能交通，创造轻松出行的汽车生活；完全以客户需求为导向，整合前沿科技，创造智能互联、贴心易用的用车体验。

从一个务实的传统汽车人，带着足够的经验和对这个行业的前瞻，作为爱驰亿维的创始人，付强看到汽车的人工智能(AI)时代已经到来，与海量前沿科技的热烈拥抱将带来前所未有的剧变。作为一家创业公司，爱驰亿维会专心秉承“用户驱动”的核心价值，做真正有意义的改变和探索。

全国高校汽车学术沙龙巡讲活动是由第一电动网联合北京、上海、广州、南京、哈尔滨10余所知名大学共同承办，打造以“重新定义汽车”为主题的全国性汽车学术沙龙巡讲活动，意在激发大学生的创新意识，让年轻人一同参与这场汽车变革盛宴。继北京交通大学、北京大学巡讲活动后，全国第三站、上海首站巡讲活动在上海复旦大学举办。除爱驰亿维创始人付强外，第一电动网创始人、智电互动集团董事长庞义成，吉利新能源汽车销售公司执行总经理李岩松也在本次巡讲活动中带来了精彩演讲。