生而为车，应该做到极致。在如火如荼的小型SUV市场想出人头地确实不容易，对手都很强，比颜值，比气质，比性能，应该都各有千秋。以前是合资车的江湖，但现在却是百花齐开，百家争鸣。尽管如此，真正的强者都能摆脱对手脱颖而出。比如中华V3，这辆小SUV看上去棱角分明线条硬朗，上市之后就颇得年轻人的欢心。它不但为中华品牌带来了流量，对于市场来说，也可堪称为神来之笔，算得上是目前失眠在售的小型SUV样板车。

样板，就是榜样。这个榜样应该是综合能力很强，个别方面尤其突出的。中华V3刚好符合这些要求。去年的中国量产车性能大赛开始，初涉江湖的中华V3在“蛇形绕桩”全场冠军，从众多外资、合资品牌中脱颖而出，于是一代弯道王就这么诞生了。在后来的各种路测场地试驾之中，越发地让“弯道王”实至名归了。

造型设计超前，看上去就有一眼万年的感觉。中华V3是一款颜值极高的车型，目前在售的同级别车型，出其右者寥寥无几，看来这也是自主品牌近几年来少有的走心之作。时尚运动，科技感爆棚，被公认为是中华品牌门面担当。悬浮车顶和双色花瓣式轮毂间略隐略现的红色卡钳设计颇具跑车气质，运动个性十足。小型SUV市场所面对的消费人基本上都是年轻人，他们拒绝千篇一律，重上个性，不放过任何可以表现个性的机会，中华V3的设计整好迎合了这部分人群的心理，开中华V3基本上不会出现像其它品牌一样撞脸的可能，因为它足够个性。

内饰精巧设计，匠心工艺必须点赞。配置方面，中华V3对车辆内饰进行了全新升级，将中控台的塑料材质升级为皮质包裹，同级别中并不多见；中央操控区采用高光工艺，并增设高光黑门把手装饰框，车辆质感全面提升；全系标配皮质座椅，更是营造出了不亚于中级车的豪华感。顶配车型的全景影像非常实用，7寸多媒体大屏显示的图像拼接不会出现畸变，后视影像的循迹线还能随车轮转动而调整。

另外，最让人屡试不爽的就是中华V3的科技配置。真皮多功能方向盘、倒车雷达/影像、定速巡航、蓝牙电话、中控彩色大屏，无钥匙进入/启动，还配备了中级车型中也比较罕见的360°环视影像系统，以及搭载了领先于同级别车型的博世ESP9.1车身稳定系统、电动折叠后视镜、电加热功能、一键启动功能、电子芯片钥匙、EPS电子转向系统等诸多高科技配置，价值感完胜。

在很多人的固有印象中，说起小型SUV的空间就略显尴尬了。但中华V3表示不服啊。虽说小型SUV，但中华V3的空间却带来了巨大的惊喜。173cm的个头坐进去前后排头部均能余出四肢的空间，后排腿部可以余出两拳的空间，重要的是后排中间的地板非常平，坐中间的乘客脚可以随意摆放，不会出现脚没地儿放的情况。中华V3的乘坐空间跟同级别车型比的话占绝对的优势，腿部头部空间都比较充裕。

最后来说说一辆样板车最该具有的核心竞争力，就是动力组合。说实话，每个购买小型SUV的人都有一颗越野心。中华V3在这方面的表现真的超越期待了。中华V3搭载的是自主研发的1.5T发动机，可以提供150马力、220牛·米的动力输出，匹配韩国HPT5AT变速箱，试驾过程中发动机与变速箱配合默契，传动率、换挡平顺性和燃油经济性方面都表现不错，这套动力系统的各个部件之间协调工作能力在同级别车中表现是绝对突出的，操控简单，容易上手，是很好开的一款车。并且在车辆行驶过程中，超过2000rpm还会给你一个小惊喜，需要加速超车时可以这股劲可以持续到将近5000rpm，运动的感觉相当强烈。另外，油门调校也比较灵敏，整个驾驶过程感觉都比较轻松。

在市场的发展中总有那么几个经典车型，说起来让人念念不忘。比如大众的高尔夫，比如丰田的卡罗拉，现在我们说中华自然会想到中华V3。这就是一辆样板车应被给予的尊严。

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