岁末将至，对物流运输行业来说，意味着最为忙碌的阶段到了。拥有一辆现代化的多功能物流车，获得更多的便利，是快递小哥们一直以来的梦想。在众多轻客中，福特新全顺就是一个代表。作为全球物流车的领军品牌，福特全顺在9月推出了这款全新力作，凭借外观、动力、油耗、安全等方面的技术优势，成为物流行业的新宠，还被推为“2016中国物流推荐用车”。而上汽大通V80则是近年在国内新兴的轻客品牌，也有着不错的表现。

【福特新全顺VS大通V80 谁才是现代物流车的代表？】

老牌霸主和轻客新军谁更能代表现代物流车，更能满足物流运输的需求？刚好，不久前，一些专业媒体以福特新全顺短轴低顶版和大通V80短轴中顶版做了全面的对比，谁才是快递小哥们的心头好，答案马上揭晓！ 

颜值派担当  福特新全顺更富现代气息

既然是现代物流，就得符合现代审美。如今，简洁风无疑是流行的风格之一，去繁从简几乎成了大家的共识。福特新全顺在线条和元素的使用上兼顾了时尚和实用，很具时代气息。圆润的前脸设计、横直的线条与宛如流星的大灯，构建出立体的视觉和谐效果。车侧两条腰线自前大灯处射出，徐徐向后方上升延伸，端庄且更富力量感。车尾方正的造型与前脸呼应，既赋予了车身“坚实”的稳重感。

【外观上 福特新全顺更时尚精致】

大通V80在设计上相对“古朴”，粗犷的线条和大面积亮色材质的使用，给人以“复古”的感觉。四四方方的前脸加上闪亮、粗壮的镀铬饰条，视觉冲击力足够，只是稍显呆滞。车侧同样横平竖直，与福特新全顺相比，过于“直白”的设计，略微缺少灵气。车尾方面，纵置的长方形设计倒也相对简洁，但过高的尾门高度与略短的尾灯却让尾部视觉协调性打了折扣。

【外观上 大通V80更显朴素】

科技范儿典范  福特新全顺“智”造安心体验

有别于以往物流车，现代物流车在技术上需更为先进，以求省钱、省力。为实现这一效果，福特新全顺在在动力、操控等方面均采用了先进的技术。以在媒体对比中使用的车辆为例，福特新全顺搭载了先进的福特2.0T PUMA TDCi柴油发动机，最大功率89kW，最大扭矩300Nm。其在低转数时加速性能尤为出色，这对在城市穿梭的物流车而言，更为重要。而在测试中，福特新全顺的百公里油耗仅为7.3L，堪比很多家轿！

反观大通V80，搭载的是2.5T柴油发动机，但更大的排量却没有换来更好的动力体验，尤其是起步阶段，较福特新全顺动力效果略逊一筹。同时，由于其排量较大，油耗也难以控制，在测试中，大通V80的百公里油耗达到了8.4L，比福特新全顺要多出1.1L，每百公里要多花出约6元。

【实测结果：福特新全顺油耗7.3L/100km，取得完胜】

同时，虽然两车都是前驱，但福特新全顺的前驱技术也更为先进。经过测试，在同一坡路，福特新全顺能爬得更高，在爬坡能力方面更为出色。此外，由于这一技术，福特新全顺的转弯能力更强，转弯半径仅5.8m，而大通V80则要大出许多。可想而知，在城市狭窄的路况下，福特新全顺的通过能力显然要更强。

【爬坡测试中 福特新全顺能比大通V80爬的更高】

【福特新全顺5.8m最小转弯半径比大通V80小上一圈】

人性化代表  福特新全顺细节显关怀

现代物流，意味着告别蛮力。福特新全顺着眼细微之处，让物流运输人员享受到更多的便利。日常装卸货物，是物流人员必不可少的。为此，福特新全顺将后门踏板高度设计为50cm，上下车均非常便利。同时，福特新全顺还在左右两后门中部安装了锁定装置，给装卸货作业带来了方便。再者，车内空间横向和纵向空间相差不大，摆放大件物品尤为方便。此外，福特新全顺的座椅调节还可上下调节，离合的质感也更接近轿车，这都为物流运输人员带来了舒适的驾驶感受。

【福特新全顺考究的细节设计，空间利用率更高，驾驶、装载更便利】

大通V80方面，整体给人以“货车”的朴实感，细节的考虑略有欠缺。60cm高度的后门踏板，对很多成人来说，稍稍高了一些。车内空间方面，虽然从外面看V80够大，但其纵向深度较短，让空间利用率打了折扣。此外，离合较硬、方向盘圈数稍多（操控性略欠缺）等细节问题，也让人略感遗憾。

【大通V80设计考虑略欠缺 空间利用率稍低、装载相对不便】

与以往相比，现代物流对物流车的要求有着更高的追求，单纯载货已不能满足行业需求。像福特新全顺这样，外观设计更考究、运用更先进的技术、在细节之处下功夫，让物流运输者在拥有足够运输力的同时，享受到更多的便利、舒适，这才是新时期最需要的物流车。