12月26日,质检总局就《2016年缺陷产品召回工作》召开发布会。数据显示,截至2016年12月25日,累计实施缺陷汽车召回1295次,涉及车辆3668.00万辆,其中气囊成为排名第一的缺陷问题。高田气囊涉及多个车企当然是首当其冲，而大家都知道高田是日系的主要供应商。可能是近水楼台的原因，在国内大部分的日系车企都是用了来自高田的气囊。

　　气囊也有区别对待？

　　高田气囊的安全隐患问题由来已久。自2008年起，由装配了高田气囊汽车引发的一系列死伤事故便受到了世界范围内的关注。调查结果显示，当副驾驶空气囊打开时，气体发生器容器可能发生损坏，导致金属碎片飞出，伤及车内人员。而在2015年，在本田第一个发表声明，指责高田公司气囊测试数据造假，并宣布彻底弃用高田气囊气体发生器后，丰田、日产、马自达、三菱等日系品牌相继宣称不再使用高田的安全气囊。

　　但是一年后，高田气囊问题召回事件仍在陆续发生。在今年，曾有新闻记者采访报道过国内多家日系合资车企所使用的气囊品牌进行调查，结果却是令人颤抖，多家车企含糊其辞，仍然未能与高田气囊坚决脱离关系。在这一年内，这些车企没有针对高田气囊的问题给中国消费者作出一个合理清晰的解释。甚至连召回计划也是姗姗来迟。

　　日系车再次陷入安全困境

　　早些年，日系车曾因为车身铁皮轻薄，没有保险杠，用泡沫作为吸能装置等问题，已经陷入了日系车不安全的困境。而今次高田气囊事件的持续发酵，首当其冲的无疑日系品牌。再加上在高田气囊事件过后的不公平对待和失信于民的行为，日系车无论在安全隐患问题上还是在处理手段上都令广大消费者失去了信心。之前日系车在安全问题上可能存在被炒作或者不公平竞争的嫌疑，但如今的气囊问题再次将日系车的安全问题推向了浪尖。安全问题向来是车企对于消费者负责任的表现，如今在高田气囊的问题上，虽然根本原因并不是车企本身的设计缺陷导致，但是将消费者的安全放在第一位无疑是每一个良心车企的首要任务。

　　召回并不是长远之计

　　高田公司承认做假数据以及被报道称过去一直隐瞒了以硝酸铵作为气囊推进器的安全隐患。这事件已经令到车企以及消费者对其完全失去了信心。即使高田公司站出来承认错误，进行了道歉以及承诺会及时进行召回。但这都不足以挽回车企以及消费者这个气囊界龙头企业的信心。即使再次让高田去弥补这次的过失，但是消费者还会再相信一个曾经造假欺骗，至消费者的安全而不顾的企业吗？

　　总结：此次高田气囊引发的大规模召回事件中，从高田气囊被调查出存在安全隐患，到致人伤亡的事件发生，这对于一个主要生产安全零部件的企业来说是重大的失职，对消费者进行道歉赔偿是不比可少。对于车企，不应该有区别的对待，理应替换值得信赖的供应商，与高田撇清关系，给消费者一个信心，同时也是对自身产品负责任的表现。