今年自主品牌汽车之所以能够表现远超预期，原因在于产品结构不断优化、产品质量稳步提升、技术创新能力也在不断增强。在肯定进步的同时，也要看到当前自主品牌汽车面临的不足。中国车企唯有围绕自身品牌定位，脚踏实地，做好每一款产品，日积月累，久久为功，方能推动品牌上行。

曾经不被认可的自主品牌汽车实现了“逆袭”。中国汽车工业协会日前发布的数据显示，今年前11月，自主品牌乘用车销售925.1万辆，同比增长20.2%，增幅远超整体车市和外资品牌。更重要的是，支撑自主品牌汽车崛起的，除了销量和市场份额的增长，还有利润和对集团的贡献度提升。在长安集团300万辆汽车销量中，自主品牌份额已超越合资品牌，占比接近60%；而广汽传祺对集团利润贡献也已超越同门多数合资企业。

今年自主品牌汽车之所以能够表现远超预期，主要有三方面原因。

首先，产品结构不断优化。近年来，自主品牌车企从供给侧入手，及时调整产品结构，抓住了SUV和MPV两大细分市场。分析销售数据不难发现，在SUV车型前10榜单中，自主品牌已占6席，而在MPV车型前10榜单中，自主品牌则占有9席。与此同时，哈弗H6、传祺GS4、宝骏560、长安CS75等一批以SUV为主的“明星车型”成为各企业销量贡献的中流砥柱。其中，哈弗H6在11月份创下单月销量破7万辆的好成绩，传祺GS4也超越了3万辆。反观合资企业，由于市场反应慢，决策时间长，以及车型引入需要过程，其所展现出来的产品快速推出能力，明显落后于自主品牌。

其次，产品质量稳步提升。长期以来，自主品牌给人以质次价低、山寨抄袭的印象，只能在低端市场里立足。但经过多年的积累和发展，现在不少自主品牌的新车型，无论是在外观设计，还是内在质量，并不输于合资品牌。一家国际权威调查机构发布的2016中国新车质量研究（IQS）报告显示，21个在平均线以上的主流车品牌中，已有6个中国自主品牌入围，占比达30%。并且，去年的调查显示，中国的自主品牌比国际品牌每100台车多22个问题，而今年这种差距缩小到了14个。按照这样的速度，到2018年，中国自主品牌在新车质量方面有望和国际品牌并驾齐驱。

第三，技术创新能力增强。没有技术上的创新，就很难有产品上的突破。当前，长安、广汽、吉利等车企已建立完整的研发能力，并在若干核心技术领域取得突破性进展。以长安汽车为例，该公司不仅在中国、美国、英国、意大利、日本等国建立起全球研发体系，实现24小时不间断协同研发，同时还建立了长安汽车研发流程体系（CA-PDS）和产品试验验证体系（CA-TVS）。其中，历经6年时间自主研发的蓝鲸2.0TGDI发动机，已通过国家863项目专家验收，打破了国外发动机在2.0L以上先进汽油机产品的垄断地位。

不过，在肯定进步的同时，也要看到当前自主品牌汽车面临的不足。由于当初自主品牌大都是从低端切入市场的，在消费者心中形成了质次价低的形象，品牌溢价能力弱，以至于同样配置的产品，自主品牌售价往往比合资品牌低很多。问题还在于，这也使得自主品牌在迈向高端时困难重重。要改变这一被动局面，提升品牌“含金量”，自主品牌车企不仅要坚定品牌自信，更要有“且行且坚持”的耐心。因为任何一个著名品牌的形成，皆是大量的细节长期堆叠累积的结果，就像“百年育人”，想一夜成名并不现实。事实上，奔驰也是历经了130多年的沉淀和锤炼，才成为了今天备受尊敬的豪车品牌。因此，作为后来者，中国车企唯有围绕自身品牌定位，脚踏实地，做好每一款产品，日积月累，久久为功，方能推动品牌上行，真正超越洋品牌。