对于以重新姿态进入国内市场的林肯，留给我们的印象已经不是从前的Town Car或结婚才能见到的加长limo了，给车云菌的印象也一直不错，增长势头也是非常猛，已经悄悄跻身豪华品牌前十，2016年在华销量预计将是2015年销量的三倍。

作为林肯大陆上市之前唯一的轿车，林肯MKZ也扮演着极为重要的角色。不过在上一代MKZ推出之后，也许是过于前卫的造型，使得它在市场的表现并没有达到预期。而全新一代的MKZ在经过了从头到尾的更新换代之后，林肯对它寄予了更高的期望。

是的，吸睛就是第一要素

毫无疑问，无论是上一代还是这一代，MKZ都是一辆会给你留下深刻印象的车。如果你是玩车懂车的爱车族，脑海里肯定会立刻浮现出它的身姿；如果你之前并没有特意关注过它，在大街上见到它也绝对会过目不忘。

拿到车之后，慢慢拂过它车身侧面的腰线，车云菌认为像这样一个身材健壮的美男子怎么能就让它停在车库里呢？于是后来它被我们可耻地带去了国贸吃下午茶了。坐在特意选的靠窗的位子，我们就静静地看着它享受着路人以及我们的注视。不得不说，这家伙的回头率真是高得出奇，而且是光明正大对着它指指点点的那种，以至于到后来我们都不去统计了，八九成是绝对有的。

整辆车采用的溜背设计显得造型非常饱满，前格栅由原来颇为张扬的飞翼式设计，改为了类似Continental的大面积林肯车标造型的星辉样式，也是Continental概念车发布之后首款运用到最新设计语言的车型。发动机盖上的几条凸起肌肉范儿十足，上扬的“嘴角”向你表示微笑。虽然上一代飞翼式家族语言更加前卫和潮流，但带来的也是受众面相对比较单一的结果。而全新的MKZ收起了之前有些张扬的锋芒，多了一些大气和稳重，外观能被更多人接受。

从车身前部延伸过来的车顶线条和腰线在到达车尾的时候忽然戛然而止，就像是被刀切割出来的一般，微微上扬着，蕴含着古典肌肉车的味道，这其实是车云菌最喜欢全新MKZ的地方。想想你们脑海中的那些经典Muscle Car或Pony Car，庞蒂亚克Firebird、克尔维特C6、道奇Challenger/Charger、福特Mustang、雪佛兰Camaro，都能从MKZ中看到相似的神韵。

顶配车型上配备的LED大灯如果是车头上的点睛之笔，车尾最为醒目的就依然是那条贯穿式的尾灯，而且灯罩从原来的透明色改为了红色，更加亮眼。前后的大灯都让它更加具有辨识度，尤其是晚上，那贯穿式的尾灯绝对第一时间抓住你的眼球。

豪华中透露着美式实用主义

当你带着钥匙走近它，MKZ配备了林肯的迎宾感应系统，林肯星标欢迎灯会十分贴心地投射到车门旁边，同时示宽灯、门把手、内饰灯也会通通亮起，让你瞬间感觉到宾至如归，更像是你的小伙伴终于等到了你，而不只是一个冷冰冰的代步工具。

上车之后一关车门，似乎就与世隔绝了，双层玻璃和标配的ANC主动降噪可以明显让你感觉到它的静音品质，这可是衡量一辆车豪华与否的重要因素，这也给了车内REVEL音响一大用武之地。这个哈曼集团旗下的年轻美国品牌有着典型的美式风格，低音饱满、中频稳定、高频明亮，尤其适合现在流行的电子、流行音乐。

MKZ的座椅并没有坐下去印象中那种大沙发式的感觉，虽然一样柔软，但是腿部和腰部的包裹性更加出色，并且还可以进一步根据每个人的身形调整包裹的程度。另外，除了座椅通风加热，按摩功能可以从背部一直延伸到臀部。虽然MKZ并没有配备林肯大陆上那款逆天的30项左右独立调节的座椅，但光是享受这一套车云菌就已经“折腾”了许久。

得益于按键式的换挡结构，标准的对称式中控使整个内饰的布局非常整齐，而且所有的储物格都有盖子，共同形成了一种视觉美感，对轻微强迫或者视觉洁癖的童鞋们甚是友好。内饰的用料和做工、缝线的针脚都突显出豪华感，凡是能摸到的地方都使用了软质材料，皮革和木制材料相结合的手感也很棒，让人看着就忍不住想去一遍遍抚摸它。

相比上一代中控以触摸按键为主的设计，全新MKZ对常用功能回归了部分实体按键、拨杆，结合8英寸的中控大屏，按键旋钮的阻尼和屏幕的分辨率都很细腻，使用起来更加方便和可靠。信息娱乐系统更新到了最新的第三代SYNC with MyLincoln Touch，整个系统的流畅和反应速度都有了不小的提升，操作界面的美观度也非常不错，几乎不再会像上一代产品那样令人诟病了。不夸张地说，坐在车内给你带来的豪华感和舒适感，丝毫不比更高级别甚至是百万级别的车差。

如果说当你开着特斯拉Model X总是忍不住要停下来打开后门的话，你在MKZ上就会想一直打开天窗。标配的全景天窗可以全部打开，升起后由车顶的隐藏式滑轨一直移动到后备箱前，是少有的可以实现几乎全开口的全景天窗，而且依然没有破坏整车造型的完整性。打开整个天窗的过程科技范儿十足。除了逼格满满的视觉效果，要知道实现这么一块“大玻璃”向后滑动也体现着背后的工程难度。

除了这些，车内的许多细节设计也一改往日美系车给人以不拘小节的印象。比如，车内氛围灯无论之前设定的什么颜色，在车门开启的时候就都会变成红色，尤其是在晚上来提醒后方经过的行人和车辆。除了包括中控台下方众多的储物空间，车内还配备了4个USB接口、3个12V点烟器，还有一个220V五孔插座，以及安全带气囊、远程启动、四门均带无钥匙进入等等实用的功能，丰富程度可见一斑。

说实话，这辆MKZ已经非常讨车云菌的喜欢了，仅仅是坐在车里也是一种享受。唯一的不足可能就是它的内部空间了，4925×1864×1477mm的三围尺寸比C级长轴、3系长轴、A4L都要大，不过轴距“只有”2850mm。毕竟是进口车型的标准轴距，虽然后排腿部空间基本也够用，但相比BBA这三个轴距都超过2900mm的加长版还是要逊色一些，在后排轻松翘起二郎腿还是国人非常重要的一项指标。另外，溜背造型以及后排地板中央的凸起也给后排空间带来了一定的影响。

重返中国的林肯，鉴于自身品牌对于豪华的定位，内饰用料的细腻和质感可以说是它的一大优势。其实什么是所谓的美式豪华？就像美国文化一样，包容、实用、自由、多元，MKZ除了给你丰富实用的功能，还有一种亲切的居家感，让你总是想待在车里。以至于每次要开它的时候，这与众不同的外观和内饰豪华的质感总是让车云菌在原地会流连许久。

动力充沛，充满惊喜

垂涎了半天，它的驾驶表现早已经让车云菌心里痒痒的，是时候搓搓手把它开起来试试了。首先，它的动力着实超出了车云菌的预期，轻轻点一点油门就可以感受到它最大功率253马力的动力储备很充足，3000rpm输出的389Nm的峰值扭矩轻松带给你很强烈的推背感，要知道这辆MKZ的车重已经已经达到了1.8吨。车云菌甚至觉得开着它在北京市区根本就是有劲使不出来，平时基本用到油门的四分之一就够了。当然，这台顶配的林肯MKZ使用的是2.0T高功率版本的ECOBoost涡轮增压发动机，四款配置中其它三款使用的都是低功率版本，但是发动机也达到了203马力的最大功率和381Nm的最大扭矩输出，动力仍然充沛。

不过，动力充足并不代表着它充满着运动基因，它仍然是一款舒适感非常出色的轿车，浮现在脑海中的画面是你听着音乐、优雅平稳地在宽阔的康庄大道上行驶。与发动机搭配的6AT自动变速箱换挡平顺，升档也非常积极。当然，如果能在后续升级成现在大部分豪华车上已经成为主流的8速或9速变速箱就更好了，可以进一步提高平顺性和经济性。

得益于标配的CCD连续可调阻尼悬挂系统，MKZ给你的感觉是很有美国味儿的稳重。悬挂的调教并不像德系车那样比较看重减震的韧性，较大的质量会使整个车身贴在路面上，过于细小的震动都会过滤掉，不会产生过多的弹跳。虽然它在市场上的主要竞争对手是BBA的3系、C级、A4L，以及S60L、Q50L这些车型，但是风格还是不小的差异，悬挂、转向以及路感都很“美国”，底盘的感觉更加扎实和厚重。再加上充足的动力和ANC主动降噪，速度上来之后也并没有什么特别的感觉，所以倒是要时刻防止不要超速。

另外，MKZ全系标配了发动机启停技术，高配车型增加了自动泊车、并线辅助，而在我们的顶配车型上则又增加了车道偏离预警、自适应巡航系统、倒挡来车警示和疲劳驾驶预警这些主动安全配置，被动安全上还有驾驶员膝部安全气囊和后排安全带气囊。

小结

总的来说，全新MKZ动力充足、做工豪华、配置丰富、乘坐舒适，是一款很精致的产品。而不光是车辆直接带给你的感受，还能无时无刻享受旁人投来的目光，开着它的感受是绝然不一样的。28.48-38.88万的售价区间相比上一代产品有了一定的下降，比起BBA来也有一定的性价比的优势。

对于那些对于生活品质有更高的追求、更加成熟稳重的中产阶级来说，如果比较追求舒适、并不过分苛求驾驶乐趣，当然还有一颗与众不同的心，相信会更加青睐这款林肯MKZ。如果说它打动你的理由，一辆车能总是让你想去开、甚至只是坐在里面都流连忘返，而不只仅仅是一个代步工具，这个理由足够充分了吧。