在《潍柴2017年产品解读(1)》中，我们已经对潍柴的重卡发动机规划有了一个全面的了解。在本篇文章中，我们再来看看潍柴锐动力系列轻型柴油发动机和燃气发动机两个产品线在2017年的具体规划。

专为轻卡等车型打造的锐动力系列发动机，与重卡发动机相同，在国内外市场上一直占有较高的比例，同样凭借出色的品质和性能以及较高的经济效益受到用户喜爱。

一：国五型谱 技术路线：共轨+SCR

在2017年潍柴锐动力国五产品型谱规划中，共有 WP2.1、WP2.3、WP3、WP3.7、WP4.1五个平台，功率覆盖范围从 60kW 到 120kW，最大扭矩从 245N.m 到 560N.m。全部使用共轨+SCR技术路线。

二：欧六型谱N平台 技术路线：共轨+EGR+DOC+POC+SCR

使用共轨+EGR+DOC+POC+SCR 技术路线的潍柴锐动力欧六产品规划中共包括四款产品，分别为 WP2.3N、WP3N、WP4.1N 和 WP4.6N。功率覆盖范围 70kW 至 162kW，最大扭矩覆盖范围 350N.m 至 800N.m，满足不同行业的轻卡、中卡、工程自卸车的动力需求。

三：国五产品优势 性能升级

除了产品规划和技术路线之外，潍柴锐动力系列产品在性能升级上的表现也是许多人最为关注的，其中包括更高的可靠性、更高的动力性能、更高的NVH性能、更长的换油周期、更好的适配多样性五个方面。

其中最吸引人的性能升级就是 WP2.1 升级为 WP2.3，功率从 70kW 提升至 81kW；最低燃油消耗率从 210g/kW.h 降低至 201g/kW.h，1000转低速扭矩从 158N.m 提升至195N.m，最大扭矩从245N.m 提升至 280N.m，性能升级非常明显。

在可靠性方面，潍柴锐动力所有产品严格按照重卡开发流程标准进行研发和制造，除了发动机本体、个系统进行全面升级之外，90%左右的零部件也进行了重新优化，并经过各种严苛测试和验证。重要发动机部件的改进及成效让故障率最高下降53.2%、2016年故障率平均降幅达到36.4%，产品可靠性得到了进一步的全面提升。

在动力性能上，潍柴锐动力产品始终秉着超越客户对动力和经济性需求的宗旨，通过优化燃烧、附件匹配优化、整车适应性开发等多个环节，得到了让发动机最大扭矩提升了 50N.m、燃油消耗率降低 9g/kW.h、百公里节油 0.6L、提升额定转速、拓宽最大扭矩范围的成绩。

与重卡发动机相同，潍柴锐动力发动机的 NVH 性能也得到了进一步提升，通过改变发动机喷射策略及喷油规律、优化燃烧、强化机体、降噪风扇、高精度齿轮、隔声罩、减震板等多重措施，得到了加速外噪声 74.4dB 的仅次于轿车（74dB）的标准。

潍柴锐动力发动机在换油周期上的提升也非常明显，更长的换油周期不仅可以降低车辆保养次数、减少车辆的使用成本，还能提高车辆营运效益。通过更充分的燃烧、活塞材质、润滑油道优化、大流量油泵、合成纤维机滤滤纸等多重改进，实现了2万公里长换油的需求。而锐动力 N 平台欧六发动机产品，换油周期则为更长的3万公里至4万公里。

无论是液刹状态、气刹状态、双空调状态、后取力状态，潍柴锐动力发动机都提供了丰富的适配多样性。不仅满足了冷藏车、混凝土搅拌车等行业、工程车辆在发动机上的动力需求，也为整车的减重、节油打下了基础。

四：N 平台国VI/欧VI产品介绍及开发进度

作为潍柴锐动力全新的平台，N 平台的 174N.m/L 升扭矩、最低燃油消耗率193g/kW、噪音/震动烈度分别优于竞品3dB/40%、B10的80万公里寿命等指标上都有着不俗的表现。

在产品开发进度上，共有三款产品的样机适配日期在2017年，分别为 WP2.3N、WP4.1N、WP4.6N，其中扭矩 800N.m，与六缸机性能相当的小体积 WP4.6N 有着4万公里的换油周期和 VNT 增压器、后取力等丰富的配置。至于已经技术发布，于今年12月样机适配的 WP3N 更多资料可点击这里进行查看。

总结：和潍柴重卡发动机相比，锐动力系列的各平台发动机，在可靠性、动力性、经济性等方面比竞品具有更大优势，而锐动力 N 平台的问世也将进一步拉大与竞品之间的优势距离。在2017年中期，锐动力欧六产品也可完成样机开发和配套，同时扩展的国五产品也可以实现批量配套，为引领轻卡动力升级换代提供了助力。

在国内，潍柴最早启动欧六天然气发动机 开发项目，目前项目进度最快，产品规划最完善。凭借较高的产品研发能力，潍柴天然气发动机产品在国内市场也占据了主导地位，除燃气重卡动力在国内市场占据主导地位之外，LNG船舶动力市场占有率第一。天然气发动机产品年设计产能达到15万台。

一：燃气动力产品规划：

潍柴现有燃气发动机产品系列包括 WP4.1NG、WP5NG、WP6NG、WP7NG、WP10NG、WP12NG、WP13NG、12M26NG、6170NG 等，产品系列齐全，功率覆盖 20-600kW，满足国五排放标准，产品广泛应用于城市公交、公路客车、重型卡车、工程机械、船舶动力、发电设备等多个行业领域。

产品覆盖轻、中、重卡需求，满足6-18米客车需求，30、50、80装载机等工程机械需求，满足搅拌车、矿用车等专用车需求。目前规划中的产品为 WP10HPDI，开发中的产品为 WP12HPDI。已有的 WP4.1NG、WP5NG、WP7NG、WP10NG、WP12NG、WP13NG 平台均满足欧六标准。马力覆盖范围从100HP至430HP。

使用稀燃+氧化性催化剂（DOC）技术路线，满足欧五排放标准的 WP4.1NG、WP7NG、WP10NG、WP12NG、WP13NG 多个系列发动机额定功率/转速覆盖范围从 74kW/2600rpm 至 330kW/2100rpm。

二：2017年国VI/欧VI项目进度

潍柴 WP7 目前已完成耐久实验，可以提供配套样机进行整车实验，最终设计评审日期为2017年1月；WP10H 于2017年5月提供配套样机，最终设计评审日期为2018年12月；WP13 于2017年4月提供配套样机，最终设计评审日期为2017年12月。

值得注意的是，与 H 平台柴油机相同的是，潍柴这三款处于项目进度中的燃气发动机也全部使用了潍柴自主 ECU，在性能指标的表现上同样值得我们期待。

三：燃气动力产品升级：

目前潍柴燃气发动机全系列机型已经完成了 OH2.0 系统升级开发，OH 系统全面支持欧六阶段的 OBD 诊断要求之外，燃气需求压力也降低至了 4.5Bar。除此之外，满足国五国六，支持稀燃当量，单电多点多种系统要求的 BOSCH 系统发动机数量也增加到4.1L、7L、10L三个系列。

通过改善混合器、优化进气道/进气管、增加爆震监控、湿度修正、高原修正、氧传感器、部件集成优化等众多升级，让潍柴燃气动力发动机在可靠性、经济性、集成化上有着更大的提升。

总结：与柴油发动机相比，潍柴燃气发动机在可靠性和经济性上也在不断的进行升级，为用户带来同样的高可靠性、降低日常维维修保养费用，最终实现明显的经济效益改善。

与重卡发动机产品线相同，潍柴锐动力也推出了更具优势的全新N平台产品。而之前的老产品也在动力性能、耐用性、安全性等指标上得到了全方位升级，更好的NVH性能搭配更直观的经济效益，让潍柴锐动力轻型发动机也非常值得我们期待。

在燃气发动机产品线，潍柴在2017年也为广大行业用户提供了丰富多样、功率覆盖范围广的众多产品。在确定发展路线，以及国VI/欧VI项目进度之后，潍柴将继续为行业用户带来品质出众、性能可靠、体验出色、经济收益明显的众多产品。（图/文 刘炜）