2016年的轿运车市场迎来了一次前所未有的变革，9.21之后违规“双排车”走向生命的尽头，成为9.21治超中最成功的一笔，让商品车运输市场向规范化之路又迈进了一大步。不过我们不得不承认的是，在商品车的运输领域仍有部分违规现象存在，普货拉轿车和双排三轮车运输依旧是令人头疼的问题。

再说说乱象之前，我们先简要的分析下目前商品车运输市场的现状。9.21之后车辆运输车治理方案正式开展，“大怪二怪”轿运车严令禁止上高速，单排装载方式的轿运车成为市场的主流。从结果来说，这一政策是奏效了，至少双排车已经成为过去。

当然还有很多人会反驳，我怎么在路上有时还会看到双排轿运车？只能说要想彻彻底底的根除，这听上去其实不现实。在9.21之后，就有部分卡友发来关于路上轿运车的图片，但更多的是单排车，双排飞机板只是特例。就现在路上跑的，我们更多的看到是单排超长轿运车，有个别的双排车也不足为奇。

如今，双排轿运车在道路上是想飞都飞不起来了的节奏，那双排车真的就此沉沦了吗？拉农用三轮车的表示强烈不服，三轮车要不是乘用车，凭什么不许双排装载外加斜着装呢？这不上面就是市面上现存的又一大怪。

上下都是双排的三轮车，就问你我这么装有没有毛病？

类似的三轮车运输可以说是目前市场上一种特殊情况，其处于的位置也相当尴尬（说白了就是没人管！）。从车辆运输车的治理角度来看，拉这种车也不在其管辖范围内啊，暂时也没有严格的规定对其进行限制。这就造成了拉三轮车的大怪、二怪依旧存在。关于此类车到底该如何安置和治理，目前还不得而知，不禁让人问一句，难道就因为不多而置之不理吗？

轿运车其实就是用于运输商品车的一种专用车辆，在路上承担着新车的转运责任。但是根据广大卡友放映的情况，偏偏还有普货过来抢活，这就尴尬了，这种情况谁来管？

图上这辆普货就能拉10辆车，普货不务正业起来你管得了吗？横向拉着小车在道路上行驶，危险指数自然不低。虽然和轿运车长度不可相提并论，但是普货还是知道自己几斤几两的，所以普货横向拉的一般都是微型车或者小型的电动车。

普货拉轿运的问题其实也由来已久，在9.21前后这样的车辆一直都存在。从此类车辆数量来讲，其实只能算是普货中的冰山一角，大部分普货还是相当安分守己的。如果从车辆运输车方案来说，横向装载方式是严格禁止的，但普货不是车辆运输车啊！（对不起又不在可控范围内）。

如果从两轴载货车的超载超限标准来说，车货总重限值是18吨，按拉的2015款1.0排量的比亚迪F0算，每辆车870kg，十辆车的话总共8.7吨，这其实并不超载。但是我们不要忘了，超载超限的认定标准里车宽不能超过2.55米，一辆微型车的车长怎么也得3米以上吧，这种横向装小车的普货必须是超宽了。

双排轿运车的治理工作已经取得显著的成效，但是普货拉轿车、农机三轮车的运输是不是也该进行治理了吗？难道基数少就可以睁一只眼闭一只眼吗？这样乱象是真真实实的存在的，是不是应该对其进行妥善的治理。（文/图 丁美健）