经历了2015年市场总销量仅54万辆的低谷，以及2016年前三个季度的低迷，正当业界将低位徘徊视为新常态的时候，2016年第四季度，重卡市场出人意料地大幅增长。行业内普遍认为，2016年重卡总销量达到75万辆没有问题。在此背景下，2017年的重卡市场会走向何方？为此记者采访了业内人士。

2017重卡走势众说纷纭

“2017年重卡销量有望达到85万辆，会保持15%左右的增长率。”商用车市场分析专家杨再舜表示，重卡市场已经连续几年低迷，2017年一些用户手中的车需要置换；此外，受GB1589-2016新国标实施、超限超载治理、黄标车淘汰等因素影响，再加上2016年12月举行的中央经济工作会议确定2017年继续实施积极的财政政策，有望推动固定资产投资，往年未完成的工程项目2017年可能会收尾。“综合来看，包括工程车、专用车、改装车、军车在内的车型，2017年重卡总销量增加10万辆应该没问题。”杨再舜说。

“2017年的重卡走势应是前高后低，总销量大概与2016年持平。”一汽解放青岛公司中重卡营销部副部长王文起说。他认为，新国标GB1589-2016和治超政策的实施导致运力不足，从而拉动重卡的市场需求，这种情况会从2016年10月持续到2017年3月，6个月的需求缺口就会得到填补。2016年第四季度多重因素叠加带来的利好，让一些难以维持的重卡企业缓过一口气，预计2017年上半年市场形势会比较好，下半年将迎来又一场“拼杀”，那时市场竞争将会白热化。

也有一些业内专家对2017年的重卡市场不太乐观，他们认为需求很可能再次萎缩。新国标GB1589－2016和治超政策的实施，促使许多用户借此机会提前换车，透支了2017年的部分销量。中央经济工作会议中提出，我国经济走势呈“L”型，有经济专家分析，2017年或将探底；会议上还确定2017年要保持稳健中性的货币政策，分析认为2017年中央财政投资规模将收紧。总体经济形势并不乐观，而重卡一向是国民经济的风向标，因此一些专家认为2017年重卡销量会下滑。

工程车、轻量化车型需求看涨

虽然对2017年重卡总销量的预测差异较大，但业内人士对两个细分市场的走势看法较为一致。

工程车与投资环境有很大关系，2017年，我国延续积极的财政政策，还会有基础建设工程开工。“再加上2010年之后工程车市场一直比较低迷，也到了用户换车的时间。我们预计2017年工程车会有10%的增长。”徐工汽车事业部营销总监赵连奇说。

“2017年工程车销量会比较好，因为恶性超载可能会被列入《刑法》，比罚款要严厉得多。自卸车超载现象很普遍，这对自卸车的影响会比较大。”王文起说，“虽然超载入刑目前只是建议，但对超载严格监管的政策氛围会对用户起到警示作用，这些用户购车的时候就会更多考虑轻量化车型。”

“新国标GB1589-2016实施后，车货总重下降，用户对轻量化的车型要求会更高，未来节能减排的轻量化车型将会成为市场主流。”杨再舜说。

大功率车型受影响

有专家认为，GB1589-2016新国标的实施对重卡的销量不一定都有促进作用，比如，大功率车型的发展会受到影响。随着新国标GB1589-2016的实施，车货总重下降，将削弱客户对大功率车型的购买意愿。“重卡功率增长的趋势不会再延续，主流需求应该在430~460马力（316.27~338.83千瓦），500马力（367.75千瓦）及以上的需求很少。”东风柳汽商用车销售公司副总经理刘志刚说。

赵连奇告诉记者：“新国标GB1589-2016实施后的3个月，我们感觉到客户对430~460马力车型的需求下降了，对375马力（275.81千瓦）车型的需求大幅增加。但我们认为，这是跟风买车带来的短期现象，长期来看，高效物流以及西南山区用户对大马力车型的需求还是较大。未来3年左右，大功率车型应该会止步在530马力（389.81千瓦），不会再向550马力（404.53千瓦）及以上发展了。未来6×4车型中350~500马力（257.42~367.75千瓦）车型是主流，占牵引车90%以上的市场。”

中国重汽销售部副总经理段恒永认为，大功率车型总的增长趋势不会改变，但增幅不会比以前大了。