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车型| “别家改搞房地产时，我们在捣鼓卡车；别家又开始做金融证券了，我们还在研究卡车；未来可能别家又去做其他赚钱的生意，但我们一定还会坚定不移地做卡车事业。”华菱星马汽车集团股份有限公司董事长刘汉如用短短几句话诠释了什么叫做“不忘初心”。 或许，在“不忘初心”这条路上，华菱经历过挫折失败，也曾不被外界看好，但华菱最终还是挺过来了。2016年，通过转型升级，改革创新，华菱实现了“惊天逆转”。这或许也验证了那句话，每个懂得坚持和专注的企业，运气都不会太差。 2017年1月8日，以“不忘初心 改革创新 成功转型 合作共赢”为主题的华菱星马汽车集团2017年度商务大会在山西太原举行。此次大会透露了哪些信息？《商用汽车新闻》记者为您一一解析。2016实现订单14529辆 产品结构进一步优化 刚刚过去的2016年，是十三五规划的开局之年，受市场需求回升、政策法规刺激等因素影响，重卡行业销量大幅上升。特别是第四季度，在北方煤炭市场运力紧张，GB1589标准实施，以及“双十一”电商快递运力需求增加等叠加效应下，重卡市场尤其是6×4牵引车出现了供不应求的火爆场面。 正是在此机遇下，华菱取得了较大的市场突破。据华菱星马汽车（集团）股份有限公司总经理助理葛晓生介绍，2016年，华菱星马重卡实现订单14529辆，同比增长12.51%；专用车上装销量5162辆，同比增长1.51%。核心零部件方面，汉马发动机售出10910台，同比增长166.68%，在华菱重卡装配的比例已超过80%；汉马变速器销量7678台，同比增长150.59%。华菱星马汽车股份有限公司副总经理助理葛晓生作营销工作报告 在葛晓生看来，取得如此成绩，并不仅仅是靠市场需求的推动，与提升核心技术、优化产品结构、深耕细分市场、创新营销模式也是密不可分的。 “2016年，为了适应市场需求，华菱快速调整产品结构，及时增加牵引车销售比重的同时，还加快了轻量化产品的技术储备。”葛晓生介绍说，目前华菱开发了汉马发动机铝合金飞轮壳（减重45Kg）、汉马T5A系列及T7A系列铝合金变速器（减重115Kg）、华菱轻量化485单后桥（减重50Kg）以及轻量化460双后桥（110Kg）、V型推力杆断+开式平衡桥（减重110Kg）,一系列的创新成果帮助汉马H9和H6牵引车在原底盘轻量化的基础上，再减重近400千克，极大增强了H9、H6物流牵引车的市场竞争力，此举也加速完成了华菱由工程车向公路车的转型。 在聚焦细分市场上，华菱在2016年利用“汉马动力+汉马变速箱+华菱车桥”钻石组合的优势，深耕天然气车、运煤车、危化品车、载货车、渣土车、专用车等细分市场。“ 其中在运煤车方面，汉马H6在开局头一年就实现了3542辆订单，汉马天然气车在山西、河北、山东等地也实现了‘大批量、高质量’的良好局面。同时，在危化品运输车方面，汉马H6及H9危化品6×4牵引车得到了山东、南京、安徽等标杆危化品运输企业的高度认可，其中山东康瑞集团2016年已一次性采购200辆6×4汉马H9危化品牵引车。另外，在渣土车和载货车方面，华菱紧盯重点区域的用车需求，在产品、价格、促销、服务等方面全面支持产品的市场推广。”葛晓生表示。 在深度聚焦产品和市场的同时，华菱体验式营销也做得有声有色。据悉，2016年，华菱各经销商在全国各地成功举办了100余场次产品推介会、小型巡展、用户座谈会、试乘试驾、交车仪式等活动；在全国25个省市举办了95场互动体验营大篷车路演活动；在山西、河北、江苏、湖南、浙江等地举办了8场“我是车手”卡车大赛活动。全国各地宣传活动开展得有声有色，受到了各地经销商及广大用户的普遍欢迎，极大提升了华菱品牌的影响力。 值得一提的是，由于2016年第三、四季度重卡形势转好，部分厂家受制于核心资源的供应，订单积存问题严重，而华菱已经实现了核心零部件自给自足，可以在短时间内提高生产效率，保障产品如期实现供给，这也是销量增长速度快的主要原因。2017目标2.5万辆 将继续深耕细分市场 2016年，尽管华菱在运煤车、危化品运输车、载货车、渣土车、专用车等细分市场上取得了一定成绩，但决策者并没有盲目乐观，还是清醒地认识到自身的不足。葛晓生坦言，华菱认识到当前严酷的市场竞争形势，必须在产品、价格、渠道、推广、促销、服务等方面向竞争对手学习，同时进一步提升产品质量，规范区域管理，积极谋划好2017年的营销工作，争取实现更大的市场销量。 对于2017年的销售目标，葛晓生介绍说，华菱星马的目标是重卡销售25000辆，专用车上装销售12800辆。其中牵引车销售15000辆，占比60%；自卸车销售4000辆，占比16%；载货车销售2000辆，占比8%；搅拌车销售4000辆，占比16%。 目标已定，2017年将如何实现？ 葛晓生表示，随着2017年国五排放标准、超载超限运输新政策、国家“一带一路”、十三五规划、城镇化建设、市政工程、供给侧改革等具体项目的落地，将给重卡行业带来新的发展机遇。2017年，华菱星马将在运煤车、危化品车、港口车、载货车、天然气车、渣土车、专用车等领域进一步取得突破。同时，继续转变营销理念、创新营销思路，积极转型寻求市场机会，并在新能源、军民融合、一带一路等项目的带动下，拓宽区域优势，扩大国内及海外市场销量，提高市场占有率。 “具体来看，首先我们要继续推进营销机制改革，提升销售及服务能力。2017年，针对市场薄弱区域，我们将有计划地在全国组建营销渠道，大量寻找“有实力、能卖车、守信誉”的二级销售网点、物流公司或服务站加入到我们的经销渠道中来，2017年，营销渠道的建设是我们工作的重点。” 与此同时，在细分市场上，华菱除了继续深度开发北方运煤专线市场外，南方经销商要继续在干线物流、快递物流、港口物流、冷链物流、危化品运输、载货车等领域加大牵引车销量，“我们现有一些老的经销商以销售自卸车、搅拌车为主，随着工程车行业产能过剩，竞争越来越激烈，这一部分经销商也迫切需要转型销售公路物流车，成为适应现阶段新形势的经销商。同时，鼓励经销商在当地成立挂靠物流运输公司，组建售后服务团队，为客户提供购车解决方案，增加盈利能力，降低金融风险。” 此外，在葛晓生看来，华菱星马还要密切关注国五排放标准、国家运输新政策等法规的实施。“随着GB1589新政的出台，以及2017年7月1日起国五排放标准的全面实施，这一系列国家标准及政策法规要求我们整车厂尽快完成国五车型公告申报，进一步规范管理，精简车型，减少车辆配置，确保生产一致性，也促使我们的经销商要认真分析国家法规变化，适应市场形势变化要求，集中精力开发主流用户市场，扩大市场销量。只有这样，我们才不会被这个市场淘汰。”内饰全面升级 华菱推H7新品 市场的竞争一定是产品和技术的竞争。为了进一步满足市场转型升级的需求，本次年会上，华菱展出了一款更具市场竞争力的新车型——汉马H7。华菱星马集团股份有限公司技术中心底盘研究所副所长刘威介绍汉马H7 据华菱星马集团股份有限公司技术中心底盘研究所副所长刘威介绍，汉马H7是在原来H6的基础上，将驾驶室加宽了115毫米，（驾驶室宽度与汉马H9一致），使得车内空间更大，但整车自重却进一步减轻。另外，相比之前产品，汉马H7最大的亮点在于其内饰上，全新升级的座椅，豪华的操作区，惊艳的仪表盘显示设置，为卡车司机带来轿车级操作体验。 据了解，该产品将在2017年上半年向市场投放。2017年 绝地反击的时候到了 "2017年将是载入史册的一年，也将是大发展的一年，相信我们的目标一定能达到。”年会上，刘汉如激昂慷慨地进行了总结发言。华菱星马汽车集团股份有限公司董事长刘汉如 在他看来，华菱是从死亡线走出来的企业，而且迈过了最困难的那道坎，“现在是绝地反击的时候了，凭什么？核心零部件就是我们的骄傲和资本。只有共产党能救中国，只有汉马动力能救华菱。可以说，2017年我们是有备而来，相信凭借自身的拼搏努力，再加上经销商支持，我们会有美好的未来。” 同时，刘汉如还指出，2017年还将是华菱内部深化改革重要的一年，“我们必须要有大的变动才能实现市场目标，同时，还要继续推动改革创新，技术创新，这样才能助推华菱的快速发展。” |
誓要打一场翻身仗华菱2017目标2.5万辆
2017-01-08
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【行业动态】
“别家改搞房地产时，我们在捣鼓卡车；别家又开始做金融证券了，我们还在研究卡车；未来可能别家又去做其他赚钱的生意，但我们一定还会坚定不移地做卡车事业。”华菱星马汽车集团股份有限公司董事长刘汉如用短..
