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　　在Panamera 4 E-Hybrid行政加长版亚洲首秀的当天，我们采访到了Panamera车系副总裁兼负责人Gernot Döllner 博士。关于这辆全新的Panamera 4 E-Hybrid行政加长版有哪些亮点，是否采用了来自918Spyder的混动技术，在增加豪华感与舒适性的同时，是否依旧拥有优异的性能表现？在下文中都能找到答案。

　　对于保时捷的混动车型来说，也许大家最感兴趣的问题，就是它是否和旗舰混动超跑918Spyder有什么联系。就这个问题，Gernot Döllner 博士也做出了相应的解答。与我们预料的相似，这辆全新Panamera 4 E-Hybrid行政加长版的混动技术确实源自于918Spyder，但它并没有采用任何来自918Spyder混合动力系统上的部件，而是采用918Spyder的设计思路，全新打造的混合动力系统。

Panamera车系副总裁兼负责人Gernot Döllner 博士

　　在豪华感与性能表现能否兼顾这个问题上，Gernot Döllner 博士给出了如下的解答，在定位方面，标准轴距的Panamera更倾向于运动表现。而对于这辆Panamera 4 E-Hybrid行政加长版来说，它的侧重点势必会倾向于豪华感与舒适性，在研发之出，它们也力求将这两点做到完美的平衡。

全新Panamera行政加长版轴距加长了150mm，达到3100mm。据保时捷官方表示，Panamera行政加长版并不是一款车身简单加长的车型，而是与标准版同时开发的另一款车型。

整车长度从标准轴距版的5049mm增加到了5199mm。

加长部分主要集中在后车门，车顶线条进行了修改，后窗面积也得到了延伸。

　　搭载混合动力系统的主要目的之一，便是提升燃油效率，与此同时还能增强性能，从一组数据对比，我们既能看出这辆Panamera 4 E-Hybrid行政加长版确实达到了预定目标。其最大功率输出达到了340kW（462Ps），相比Panamera 4增加了94kW（132Ps），其最大扭矩更是达到了700Nm。Panamera 4 E-Hybrid行政加长版的0-100km/h加速时间为4.7s，比Panamera 4提升了0.6s。最高时速达到278km/h，相比Panamera 4提高了16km/h，而官方表示油耗却从Panamera 4的7.8L/100km，降低至了2.5L/100km。其最大的纯电动续航里程为51km。通过以上数据，充分地证明了，这辆Panamera 4 E-Hybrid行政加长版在提升燃油经济性的同时，还能具有更好的性能表现。

搭载混合动力系统的主要目的之一，便是提升燃油效率，与此同时还能增强性能。电池组被设置在行李厢下方，其最大纯电动续航里程为51km。

　　除了拥有更好地燃油效率与性能表现之外，这辆全新的Panamera 4 E-Hybrid行政加长版在底盘悬挂方面也进行了全面的升级。其采用了机械式的四驱系统，并且配备全新的自适应悬挂，以及PDCC（保时捷动态底盘控制系统）、PASM（主动悬挂管理系统），还配备了后桥转向系统。同时通过全新的4D底盘控制系统，而实现所有底盘系统的联网协作。这些技术的加持，让它不仅可以保证驾乘舒适性，应对赛道驾驶同样没有问题。

后桥转向系统能够帮助车辆更加迅速稳定的通过弯道，同时在还能减小转弯半径，提高了在城市中使用的便利性。

由于轴距加长150mm，后排乘客上下车更加方便。此外，后排座椅的调节范围更大，从而提升了乘坐舒适性。

所有行政加长版都标配了带有电动调节功能的后排座椅、前后排座椅加热以及后风挡遮阳帘，并且还提供丰富的选装配件，以及可选配的后座娱乐系统，无论工作还是娱乐需求，都能得到满足。

　　编辑点评：应对市场需求，保时捷Panamera也推出了加长车型，官方表示这是一款全球车型，但更多的需求是来自于中国市场。无疑，定位为行政加长版的Panamera会提供更好的豪华感与舒适性，但它依旧保持了保时捷一贯优异的性能表现。相信行政加长版车型的推出，也会为保时捷在中国豪华车市场中赢得更大的市场份额。全新Panamera车系中，包括Panamera 4 E-Hybrid、Panamera 4 、Panamera 4 S、以及Panamera Turbo都有行政加长版车型可供选择。