毫无疑问，技术公司和汽车公司都希望在短短几年内，将自动驾驶汽车投入市场。但是丰田研究所负责人GillPratt在CES期间表示，汽车行业甚至不会推出「接近」完全自动驾驶的车辆。

按照SAE的定义，5级自动驾驶意味着没有方向盘、没有刹车以及不需要驾驶员。

「这是一个美好的目标，但我们没有一个能在汽车或技术行业推出接近5级的自动驾驶汽车。」丰田研究所负责人GillPratt在CES上表示，「这需要多年的机器学习和更多的里程数据积累去实现这个目标。」

Pratt的言论无疑对最近一些汽车厂商的承诺泼了一盆冷水：福特宣布在2021年批量生产完全自动驾驶的汽车，特斯拉说其全自动驾驶汽车将在2018年准备就绪。

Pratt指出，4级自动驾驶与5级「几乎一样好」，并在时间上也更容易实现。「我们认为一些汽车厂商很可能将在10年内拥有4级自动驾驶功能的汽车。」

这些车将吸引像Uber和Lyft这样的打车服务公司。他说，这些公司可能会提供最好的应用程序，让4级自动驾驶车辆更早推出市场。即使如此，Pratt表示，在大部分车辆配备4级或5级自动驾驶技术之前，可能还需要几十年时间。

此外，3级自动驾驶也有自己的难题：在必要时如何将汽车控制权交还给司机。「考虑到系统给予驾驶员警告所需的时间，以及确保驾驶员准备接管车辆所需条件，这是困难的。」Pratt说。

正如Pratt在演讲上指出，人们对自己的错误具有极高的容忍度——每年有成千上万的人在车祸中死亡。但是，在历史上，人类对机器缺陷造成的死亡几乎是零容忍，即使把每年交通事故数字减半也不太可能。

所以，真正的自动驾驶汽车——还有很长的路要走。同时，随着产业不断发展，整个社会必须回答一个关键问题，Pratt说：「怎样的安全才算是足够安全？」

*丰田无人驾驶概念车

据了解，丰田一直在进行自动驾驶技术方面的研发，主要力量有三支：丰田研究所（ToyotaResearchInstitute）、协同安全研究中心（CollaborativeSafetyResearchCenter），以及丰田互联公司（ToyotaConnected，成立于2016年，为丰田的「大数据」中心）。

而GillPratt领导的丰田研究所（TRI）在自动驾驶研发上则采用两条方式。据了解，代号为保卫者（Guardian）将开发新一代驾驶辅助安全系统，代号为私人司机（Chauffeur），开发真正的无人驾驶汽车。

Pratt说，自动驾驶最终目标是「尽可能多地挽救生命」。