第二次世界大战是各种武器装备飞速发展的重要催化剂，为汽车工业奠定了发展的基础。历经70余年的变迁，在各国战场上承载重要运输和机动任务的那些“功勋卡车”虽然早已经退出舞台，但依然因它们的卓越表现值得记忆。

在历史上，在盟军实施诺曼底登陆后的1944年，美军组织的"红球快递"行动（red ball express）是二战中公路运输的一个顶点，通用汽车生产的多用途卡车GMC CCKW也在这一时刻走向了顶点。

“GMC CCKW”这个称呼可能比较陌生，而提起“十轮大卡”，会有更多人熟悉。但凡了解一些二战历史的都知道“十轮大卡”的赫赫战功。GMC CCKW352不仅是美国军队二战时期装备的主要军用卡车，同时还装备同盟国军队，亦曾在保障中国抗战中有杰出表现。

GMC CCKW军用多用途卡车是一台2.5吨级6X6全驱卡车，曾被中国军民亲切的称呼为“十轮打卡”。它和同时期的威利斯MB越野车一样被赋予了二战时期的近乎所有的战车运输补给职能。

CCKW卡车有两种不同的轴距，短轴距的CCKW353和长轴距的CCKW352，在当时主要搭载了一台4.4升排量的GMC 270发动机，最大输出扭矩为293牛米。

二战时期大多数服役的军用卡车无外乎就是两种外形，敞篷或者是封闭两种驾驶室，CCKW也不例外。在作战任务上，CCKW卡车主要负责运输兵力、战备物资、武器装备和牵引其他重型武器的作用。

直到五十年代，才逐渐被美军的M35军用卡车所取代，70年代再次修改引擎系统,其改良型称为M35A2沿用至今。

当然，二战时期的“GMC CCKW”看到这里，曾经对我国汽车工业也产生了比较深远的影响。在我国历史上50年代初期一汽接受越野汽车的研制任务初始阶段，短轴版的CCKW-353和同时期的司蒂倍克US-6型的各种实验数据为我国首辆军用越野车CA-30奠定了坚实的基础。