最近在走访市场的时候，有轻卡经销商向笔者反应了一个问题，他们当地的车管所更改了测量车身尺寸的方式，原本的合规车突然就不合规了，需要把车厢做短五厘米才能上牌，如果经销商不想改车厢，还要上牌就得找黄牛，付些好处费才行。

那么这种测量方式的改变是不是为了与新GB1589相统一呢？其实这与新GB1589的规定恰恰相反。根据GB1589-2016的规定车辆的锁止装置、铰链、手柄等都不在测量范围之内，尾板现在也同样不在测量范围之内。

为此笔者前往本地的车管所总所进行了询问，他们的说法是相关测量方法自然需要依照新的规定，不过新政也需要逐步推进，用户如果遇到这类情况可以向总所举报。

在很多地方，给货车上牌已经成为一个专业的工作

阎王好过小鬼难缠，作为需要长期和车管所打交道的经销商而言，采取强硬手段对他们毫无帮助，吃亏的只会是自己。车管所被举报后或许会收敛一阵子，开始严格执法，结果却是车子上牌变得更困难了，其他能上牌的车管所业务一多，又得加价。

面对这种情况，现在的经销商只能自己想办法，要不在上牌前缩小车厢的尺寸，要不花钱走关系解决。在走访市场的过程中，很多经销商都反应，你现在想正规上个牌比登天都难。

对于上牌费用而言，正规来讲货车上个牌应该不会超过1000元，但是很多地方的价格都在2000元左右，本地价格更是达到了近3000元，这里面现在已经衍生出了一条灰色的产业链。作为一个由车企生产出来，有公告和合格证的产品，在上牌前还要再做一次检测本身就是一件很让人哭笑不得的事，这其中究竟是厂家出了问题，还是车管所出了问题？（图/文 钟丹军）