今天咱们说一个比较沉重的话题，其实这个话题是老爹不愿意提起的，不过我前思后想，总觉得还是应该写出来，让更多的人懂得“汽车是一只老虎”的道理，希望能够帮助到所有开车的朋友，毕竟安全才是驾驶员永恒的主旋律。

很多人都问过我：“你老爹开车技术那么好，而且又有30多年的驾龄，现在你家的车还有一年就要强制报废，你老爹的司机生涯是不是就要画上圆满的句号了？”对此我只能回答，其实在老爹眼里，他的职业生涯早已经不圆满了。

这件话题，我考虑了很久要不要写出来？我怕写出来勾起老爹对往事的回忆会伤心；不写出来，又会让很多人误以为老爹是一个在卡车司机中几乎完美的人。经过再三的思想斗争，我还是决定说出这件事情，仅仅是为了让更多的卡友能够记住这些惨痛的教训，为以后的安全驾驶敲响警钟。

在之前的文章中，我提到过老爹当年学车是经过单位里的老师父精心培养的，当他们拿到驾照，也就意味着他们可以独立跑车了。而老爹他们这一帮师兄弟中，在1983年出重大交通事故的概率最高，原因很简单，1983年是他们出师的第三年，老爹告诉我开车第三年是驾驶员的坎，度过就度过了，度不过反正要出点事情来打乱你的生活。

老爹在1983年开老解放的时候出过一次严重的交通事故，事故原因是老爹粗心大意，没有观察清楚卡车周围的情况，造成把一名行人卷入车轮下并且死亡的严重交通事故。这起事故造成的影响跟随了老爹30多年，是他几十年来都无法抹去的阴影，而这件事情是老爹在我高考后站在人生岔路口不知何去何从时告诉我的，他当时只想告诉我，人生没有过不去的坎。

老爹在1983年出了事故，随后几年没有开车，一直在车队修理车厂干修理工，一直到走出阴影并且在领导要求下才重新考取驾驶证。之后的这20多年驾驶生涯中，老爹小到轿车大到半挂车，他凡是动车之前，肯定要把车辆周围仔细检查个遍，只要有一个点他不放心，就绝对不会启动车辆。

当初老爹教我开车的时候说过最多的话是“人是活的，车是死的，人要开住车。”而当我独立开车后，老爹却会时常给我说“独立开车第三年是驾驶技术快速发展，也是思想上放松的时候，这个时候最容易出事情，一定要压住性子，不要慌慌张张，父辈们的教训还历历在目。”

的确，不仅仅是老爹付出过这样惨痛的代价，老爹给我说过他的师兄弟，乃至是师父、师叔等等，同一批司机出师第三年往往是严重事故的集中发生时间。老爹的一位同门兄弟，同样是开车第三年，早上出车进山拉木料，刚出门不多久，就因为车速过快直接翻在了路边的庄稼地里。

还有一位我的师叔，也是在1983年，从陇南返回天水的舒家坝地界，因为车速太快并且对自己的技术过于自信，一个急弯没有转过来，对准一棵1米多粗的大柳树重重的撞了上去。因为他人很瘦，撞击的时候人滑到了老解放方向盘底下，捡回了一条命，老爹说去救援的时候，方向盘连驾驶室后面都捣穿了，可见当时撞击力度有多大。

无论是开卡车还是开小车，三年着实是司机的一道坎。因为驾驶技术逐渐熟练而导致的麻痹大意，很多司机第三年开始出现驾车时精神上的松懈从而导致交通事故的发生。安全度过三年驾驶期的人，基本上已经亲眼见过很多交通事故，而且对车辆的操控也相对比较熟练，心智也更加成熟，再往后的驾驶生涯相对来说要比头三年平顺很多。（文 李鹏飞）

老爹和师兄弟都只是平凡的卡车司机，他们其实非常不愿意提起这些年轻时的过错，这样的文字是我经过激烈的思想斗争才敢写出来的，我怕勾起他们对往事的回忆，不过他们也愿意把这些教训告诉给那些年轻气盛的驾驶员，希望每一个驾驶员的心中警钟长鸣。

• 经验分享
• 卡友辛酸路
• 父亲与卡车

• 第1页：老爹是普通司机 他也有后悔瞬间

• 第2页：开车三年易放松 自以为是酿惨祸