A4L宋体;">作为一汽奥迪曾经的走量车型，与A6L宋体;">形成了一汽奥迪轿车阵营的高低搭配，一直占用很重的份量。这款豪华品牌的中型车除了拥有长久以来的口碑，大幅度的优惠让A4L宋体;">有着比同级别奔驰C宋体;">级、宝马3宋体;">系更高的性价比，这也让它成为了豪华品牌轿车里销量的大咖。

宋体;">　　不过这一切在全新A4L宋体;">推出后一切都改变了，我可以看看它的销量。在去年的六月份，上一代的A4L宋体;">还能保持月销量1.03宋体;">万辆的成绩，而在新一代A4L宋体;">在九月初推出以来销量却适得其反，呈下滑状，在十二月份甚至交出2287宋体;">辆的成绩，同比下降达到了78.32%宋体;">。

宋体;">　　奥迪A4L宋体;">换代之后拥有了全新的外观内饰设计，更强的动力，销量却适得其反。反观奔驰C宋体;">级、E宋体;">级在换代之后销量突飞猛进，A4L宋体;">的处境很是尴尬。那么为何会出现这样的情况，小编我总结了以下三点。

　　一、定价过高无优惠

宋体;">　　在全新奥迪A4L宋体;">身上，定价可以说是最值得吐槽的地方。全新A4L宋体;">的厂商指导价是29.98宋体;">万元-43.00宋体;">万元，有着2.0T宋体;">高低功率共七款车型选择。其实对比起过去的售价，在指导价上出入并不大，新款A4L宋体;">低功率版比起上一代2.0T宋体;">动力更强。

宋体;">　　但由于是新款，各大经销商并无优惠可言，反而出现了各种选装捆绑，也就是我们常说的“强奸包”，这样无异于加价出售。这样一来，全新A4L宋体;">的价格优势可以说消失殆尽，毕竟花着能够买A6L宋体;">的价格去买台更低级别的A4L宋体;">，很多人还是不愿意的。

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　　二、受到同级德系豪华品牌的挤压

宋体;">　　说起德系豪华品牌，奔驰无疑是最耀眼的那一个。从全新换代的C宋体;">级到E宋体;">级，无一不受到市场与口碑的一致欢迎，从月销稳定保持8000宋体;">辆左右的C宋体;">级便能看出一二。与奥迪相比，奔驰的着重点并不在于性价比，而是更多的放在品质、品牌上面，这也是为何换代后还能保持良好销量的重要因素。选择C宋体;">级的人多了，原本A4L宋体;">的潜在消费者自然而然的流失了。

　　三、拥有更高性价比的二线豪华品牌的冲击

宋体;">　　近些年来，除了雷克萨斯之外几乎各大二线豪华品牌都进行了国产。与奥迪A4L宋体;">同级别的有凯迪拉克ATS宋体;">、英菲尼迪Q50L宋体;">、沃尔沃A60L宋体;">等。这些二线豪华品牌在对比一线的奔驰、宝马等品牌拥有着更高的性价比优势。就拿ATS宋体;">来说，全系标配2.0T宋体;">与A4L宋体;">一样，优惠幅度最大竟可八万之多，入门仅需21.99宋体;">万元。

　　而身为德系三驾马车中品牌力最薄弱的奥迪，面对这些高性价比的二线豪华品牌的冲击，自然有些力不从心。特别近些年褪去官车形象的奥迪品牌，豪车光环也并不如以前那么耀眼。

宋体;">　　总结：长期不注重品牌影响力，而是一味的以大幅度优惠、高性价比的旗号来撑起的A4L宋体;">销量，在换代之后劣势终究暴露了出来。任凭你的车做得再好，价格才是消费者选择的最重要的因素，如果一汽奥迪还不能反省自身的缺点，那么A4L宋体;">低迷的销量相信还会继续下去。