作为出生于挨着80后实为90后且快要奔三的人，小编对于春晚的情节还是有的。小时候，特别是90年代那段时间，每到除夕，团圆饭过后，一家人抑或是几家人齐齐坐在客厅上打开电视机，就为等着那一年一次的春晚。然而，随着时间的推移，商业气息愈加浓郁，大伙儿在春晚上再难以寻到那份暖心的感觉。不得不说，春晚不再是以前的春晚，而在此次鸡年春晚上，传祺作为唯一的汽车冠名商，暗暗有些变质的品牌的味道，却貌似与春晚不谋而合。

　　▲ 边缘化的轿车产品与野蛮生长的SUV

　　前任广汽乘用车总经理吴松曾说：“传祺将是中国唯一一个能够在高端站得住、且成长快的汽车品牌。”说出这句话，理由、底气不是没有的。2015年3月份，传祺GS4正式上市，无论怎么看，这款车的设计与以往的GS5不同，硬朗配合时尚，还有小排量发动机、双离合变速箱更为其添了不少色，2015年全年销量达12万辆，2016年32.7万辆，增幅之大，令人震惊。

　　然而，传祺GS4在野蛮增长，广汽似乎不再想理会GS5这款鸡肋产品，此外，对于轿车这一块业务，虽然广汽多少有些资金投入，但是收到了市场反馈一直不佳。实际上，除了四大汽车集团，广汽集团实力紧随其后，运营起来自然要向四大汽车集团看齐，它并不能想长城汽车那般任性，不过，由于投入力度和专注力度较低，其轿车产品表现始终辜负众望。

　　从上表来看，相比SUV产品，广汽传祺的轿车产品不少，但除了GA8，上市多时的GA3S、GA5和GA6均是门可罗雀，销量不及竞品一个月的水平。

　　从另一个角度来看，广汽传祺的业务一边倒，不均衡的发展与上汽、长安等企业情况不尽相同，所以，GS4得以热销，究竟是传祺品牌的影响力、产品力在提升，还是SUV市场的推动呢?

　　其实，答案是非常明了的。第一，GS4凭借时尚动感的造型，改变了中国消费者对自主品牌的产品的传统看法，再者，广汽传祺精明地朝大众看起，在这款具备战略性意义的产品上用上了双离合变速箱，再加上一贯拿来吹捧的底盘，甚至是再包装一番“小马拉大车”的1.3T，消费者便就此被其吸引了。

　　▲ 变速箱之痛与四星的安全评定

　　实际上，GS4能够成功，除了正好处于SUV市场高速发展的时期，各式各样的包装也是极为重要的一步，但是，倘若真正谈论起性价比，与竞品相比起来，GS4的实力倒不能让其后来居上。

　　值得注意的是，由于大众一开始时的吹捧，双离合几乎被神化了，即便后来出现各种问题，也能够像断轴那样被善良的国人所原谅，问题出现还是出现，神化依旧是神化。直至今日，由于口口相传和车企的营销，还是有大部分人对双离合钟情有加，然而，经过多年，大众的双离合问题稍有改善，但总体来说，双离合这个东西还是属于新生事物，成熟度不够，而作为甚是年轻的传祺品牌，就贸贸然使用上了双离合，问题也就自然而然接踵而来。

　　根据汽车投诉网的数据得知，自GS4上市之日起，关于其双离合变速箱的投诉在日益增加，而且占全部问题的比重之大，可谓骇人听闻。

　　以上显示的是一则发生在2015年时的投诉，这则投诉所描述的关于GS4的双离合变速箱问题十分详尽，也给后续要购买该产品的消费者一个提醒。投诉中，车主主要表达了对GS4双离合变速箱的异响、顿挫感的不满。

　　出现异响、顿挫感，实际上就是变速箱不成熟的表现，通常来说，倘若该类问题一经出现，几乎没有可以挽救的余地，毕竟这样的问题已经牵扯到变速箱的整体结构了。唯有能够避免的是，不再使用这种不成熟的变速箱，或许广汽传祺已经意识到这样的问题，所以后来推出1.5T的GS4时，还多了个AT变速箱的选择。

　　为了高大上而高大上，最终自己都没法把持问题的爆发，广汽传祺算是其中一个经典的例子，或许是被销量蒙蔽了双眼，广汽传祺的产品不仅出现了质量问题，本身的安全问题也被引为诟病。

　　被“誉”为五星批发站的C-NCAP的安全碰撞测试当中，GS4居然在测试时“火”了一把。据悉，GS4的碰撞成绩仅有四星，官方解释为“碰撞结束后3分钟内，驾驶舱出现明火，因此下降一个星级”，虽然广汽传祺还解释“本次碰撞的是带启停装置的车型，该碰撞测试后仅仅是电池部位有短暂的小明火，不是整车或者发动机起火，对整体安全没有影响”，但这类情况偏偏出现在GS4身上，还是让人心有余悸。

　　▲ 总结

　　宣传与实质不符，传祺品牌的味道在悄然变质，与到处充满商业气息的春晚一样，难以再代表一种精神的所在。边缘化的轿车、野蛮生长的SUV、变速箱问题频发、四星评定等等，证明了传祺品牌并非英雄造时势，而是时势在造英雄。