东风凯普特经过多年发展，形成了N、C、E三个系列。其中E和C采用了同款的驾驶室，N系列则是选用了另一款驾驶室。不过在今年的东风汽车股份有限公司的商务年会上，厂家对其命名方式进行调整，采取“K+数字”的新命名方式，将他与多利卡的命名规则相统一。年会现场就展出了凯普特K6的轻卡，K代表凯普特品牌，6代表车辆的长度。除K6外，K5、K7乃至K12等车型相信都会在未来出现。

东风凯普特在国四时期较为常见的车型有N300、N280、E280、C380、C390等，数字代表发动机的排量，如E280和N280搭载的就是2.8L的发动机，其他型号以此类推。

凯普特E280

凯普特E280原名为东风锐铃，搭载的是东风D28发动机。东风D28是一款基于五十铃技术平台研发出的高性能发动机，2.8L排量。

凯普特C390搭载的是东风康明斯3.9L排量的ISB发动机

凯普特C系列轻卡定位于城际物流高端市场，主要面向城市间物流运输的用户，可以说是E280的升级版，搭配的都是较大排量的发动机，有C380、C390等。如这款凯普特C390中卡采用的就是东风康明斯ISB发动机，排量3.9L，额定功率为140马力。

凯普特N300搭载的是日产ZD30的发动机，排量3.0L

凯普特N300是完全基于日产技术打造的，搭载的也是日产ZD30的发动机，N280和N300使用的都是凯普斯达的驾驶室，不过N280搭载的是东风自己的D28发动机。

由于之前的命名较为复杂，东风汽车股份有限公司在今年的年会上，对凯普特的命名规则进行了变更，采取“K+数字”的新命名方式，让用户能更简单地分清车型。

根据厂家的资料，我们可以看到，即使是凯普特K6的车型也可以进行更细的划分，厂家这里给出了三种驾驶室，S、N、L，分别代表了窄体、中体、宽体车型，宽度为1730、1850、2030mm。其中K6-S似乎采用了多利卡D6的驾驶室，K6-N则是沿用了之前凯普特N系列的驾驶室，K6-S则沿用了凯普特C系列的驾驶室。大轻卡K7用的也是之前凯普特C系列的驾驶室。

多利卡D6，凯普特K6-S似乎采用了这款驾驶室

在凯普特K6的车身上，除了K6的标识以外，车辆所搭载的发动机型号，也有印在车门上，这也是为了让用户能够更简单地辨认车辆配置。

我国商用车的取名方式，各个厂家都有自己的规则。不过车名取出来，首先应该能让用户一目了然。目前国内有些品牌的命名方式较为复杂，不学习一下还真记不住，而且车型改名的频率也是十分得高，让人看了是一头雾水。本次东风凯普特变更命名规则首先从我的角度来看是值得肯定的，毕竟以后写文章少了不少麻烦，对用户而言更简单的命名方式，也能少用户少费点心。（图/文 钟丹军）