（原标题：低迷中“坚挺” 1月新能源销量车型TOP）

援引根据乘联会厂家数据，17年1月新能源乘用车销量达到0.54万，总体同比增速-61%。1月的普通混动车型销量0.98万台，同比增长是新能源车的近两倍销量，纯电动乘用车同比增-55%，但插混同比增-67%。

近期国家对新能源政策的一系列调整，着实对新能源汽车的销量产生了巨大的影响，乘联会认为1月新能源乘用车呈现蓄势待发的低产销特征。这也是新能源车的年初补贴退坡与公告重审过程中的暂时现象，随着第一批新能源推广目录的发布，2月新能源车将步入正轨。

那么在如此“惨淡”的销量中，是哪些车型 “撑”起了一片天呢？电动君根据乘联会的数据，整理了车型TOP5。

车型TOP5

NO：5 江铃E200

指导价：17.98-18.28万

江铃E200销量424辆，环比下降49%。新能源主力车型受政策影响的滞销，才使得江铃E200有了排上前五的机会。江铃E200是江西江铃新能源的产品，江铃新能源也拿到了新能源生产资质，E200的年产能为10000辆。在1月份新能源市场大动荡的背景下，这款车的销量反而很“稳定”，有意思的是，这款车在国内某知名汽车网站没有任何信息。

NO：4 江铃E100

指导价：15.6万

还是江铃，E100销量701辆，同比下降31%，环比下降24%。江铃E200和E100两款车型外形小巧，补贴后售价低廉，但是在一线城市实在少见。电动君预计，两款车型在江铃新能源所在地江西有着不错的需求量，出行方便，使用简单，能解决三四线城市用户的出行痛点。

NO：3 北汽EC系列

指导价：15.18-15.78万

北汽EC180销量724台，环比下降82%。有着“国民电动车”称号的EC180刚上市，去年12月份就获得了4000多台销量的优异成绩，北汽的这一营销策略实在是妙。补贴后不到6万的售价，并且不需要摇号的诱惑力吸引了不少北京的潜在消费者。在1月份政策没确定，新能源汽车推荐目录推倒重申的情况下，EC系列的销量能够排在第三足以证明其产品力，充分抓住用户的需求，未来EC系列的销量有望冲击榜首。

NO：2 北汽EU系列

指导价：20.59-25.69万

北汽EU系列销量812台，环比增长163%。很难得，北汽EU系列的销量居然还有增长，主要是由于去年12月份的销量大幅下降所致，相比于去年11月份接近4千辆的销量还是有大幅度下降。EU系列是新能源汽车中的老牌常青树，在北京地区积累了不少用户和口碑。并且在1月份EU系列2017年新款已经上市，销量排前三问题不大。

NO：1 荣威e550

指导价：23.98万

上汽荣威e550销量956辆，同比下降17%，环比增长54%。很少见的情况，一款插电式混动车型夺得了榜首的位置。

关于插混车型，比亚迪最近在发力新能源大巴，要走出国门，秦和唐的产能受限。有网友跟电动君爆料，比亚迪厂区周围停满了新能源大巴。所以，上汽终于在上海地区夺回了优势，不过平心而论，荣威e550产品力是优于秦的（所以e550的售价也更高），现在各种政策已经基本落定，未来的销量还不好说。

总结：

总之，这份榜单，有熟悉的身影也有陌生的身影，2月份步入正轨后，这个排名势必会大洗牌。另外，补贴退坡后，新能源汽车的销量相比去年是否会有增长，也让人好奇。