前不久，一汽集团前董事长徐建一获刑11年半的消息，再次将公众视线聚焦到一汽身上。这位远在东北长春的“共和国长子”，壹条君没有路费前去“缅怀”，只能开着自己的小车去北京金宝街的红馆再学习下红旗历史。

当年的发布会现场，如今已经物是人非

那是一个阳光明媚的午后，北京难得万里晴空，PM2.5在个位数，且没有大风。壹条君兴致勃勃地向东二环的金宝街进发，抵达红馆后，却被眼前“人去车空”的场景深深震撼！偌大的红馆，不仅“家徒四壁”，之前的中式装修材料全无，而且展厅内已没有一辆展车。

位于金宝街的红馆只剩下“红旗”两个红字

是红旗要撤出金宝街？还是又有新变化？红馆玻璃门的一张告示称：“本店内部装修！如有购车，请拨打购车热线010-85118851。”

内部装修，为何大门紧锁，里面也看不到任何施工迹象？红馆到底是临时关门歇业，还是永久撤出金宝街？也许再过三五个月就能看到真实答案。

此前，宾利、劳斯莱斯、兰博基尼、布加迪等金宝街的超豪车馆已经关门大吉，就剩下法拉利/玛莎拉蒂、捷豹路虎、阿斯顿·马丁、红旗四家展厅还在苦苦支撑。与前面的几大豪车品牌相比，2013年才入驻的红旗，品牌力和单车利润率应该是排在最后，能撑过三年已属不易。但为了探究真相，好奇心很重的壹条君还是果断打了电话。

偌大的红馆空无一车

对方的答复也在意料之中，“确实要重新装修，想提车可以到另一家红馆店。”这不禁让壹条君联想到去年11月末的红旗单飞事件。

彼时，一汽轿车突发公告称，红旗将脱离一汽轿车独立运营。随后，12月1日，以总经理韩新亮、常务副总经理郭世君、主管营销的副总经理杜晓东、主管生产的副总经理张巍等组成的红旗分公司核心管理层到位。自此，红旗品牌开启了独立运营的发展之路，其开拓思路也与之前大不相同。

根据媒体报道的信息，今年红旗品牌最大的变化是，将按照“国际化”“多样化”“年轻化”的方向发展。壹条君读到这三个关键词的第一反应是，红旗这是要向私人消费市场靠拢，与三年前的官车思路说拜拜了。

特别是在销售渠道领域，从今年下半年开始，红旗全新品牌形象和集红旗品牌文化、销售、维修、售后等多功能于一体的4S店将在全国逐步铺开，它们将逐步替代原来的红馆模式。

据说，这些详细的规划将在今年上海车展前后发布。这也许才是金宝街红旗展馆进行内部装修的关键原因所在吧——红馆将被4S店取代，红旗的营销思路又要变！

看到这里，壹条君是真心心疼之前一汽为打造红旗品牌花掉的真金白银。且不说，为红旗H7在研发费用上投入的50多亿元人民币，但是三年前为省部级官员推销红旗车所花的费用也不是小数目。壹条君还清晰地记得，当初为了博得政府高层的好感，一汽特意为红旗召开了一系列品鉴会，其中规模最大的当属避暑胜地北戴河那次。

根据一汽官方资料，北戴河的红旗品鉴会有来自全国政协、最高人民法院、最高人民检察院、国务院办公厅、国家发改委、科技部、工信部、公安部等60多个国家部委150多位领导和嘉宾参与，可谓盛况空前。估计在中国历史上，也很少有一款车能请动这么多高官来共同品鉴吧。

这些品鉴会当然是有成本的。钱花出去，红旗H7的销量没有大幅增长，这三年多的销量似乎总体也没有超过两万辆，但是官车效应确实在发酵。据去年购买红旗H7的一位车主说，他现在开着这款车出入县乡政府很少被保安拦截，如进无人之地，那感觉不是一般的好！

今年1月初，红旗H7单月销量首次破千也释放出一个强烈的信号：红旗四年前制定的官车策略正在引起私人市场的关注。即便这次月销破千是红旗终端降价换的，那也说明消费者对这个官车品牌的关注度从未减少，一旦时机成熟便会入手。

但令人心痛的是，似乎从今年开始，红旗要把主要精力投放到私人轿车市场上。公开信息显示，今年红旗预计有三款车型投放市场，分别是大改款的H7、定位B级的红旗H5和一款豪华大型SUV。在此之后，还会陆续有B级SUV、C级SUV、电动车等系列车型投放。由此可以看出，红旗很想借当前SUV的火爆之势也分一杯羹。至于之前雄心勃勃的官车采购计划，红旗方面已兴趣不大，毕竟公车改革后政府用车的数量是越来越少了。

这已经不是红旗第一次回归私人市场。早在上世纪90年代，两度停产的红旗在定位上就经历了从高端到大众，从官场到私人市场的转变，但这些转变都没能让红旗重回巅峰。

在《车壹条》看来，不管是官车还是私人市场，其实哪条路线都没有绝对的错或对，但关键是要坚持。一会儿高冷，一会儿亲民，反而是最伤车的，毕竟两种路线主导下的造型设计肯定不一样，作为国车红旗造型变化太多，被外国友人看到也会揣测颇多。

Anyway，金宝街的红馆还在悄无声息地装修中。或许两个月后，红旗在上海车展发布了新的品牌主张，该红馆的新面貌才会展现于世人前。壹条君只是想知道，红旗转走年轻化路线后，红馆的新造型会不会让路人风中凌乱？