前段时间，笔者写了一篇关于小三桥的文章，文章引发了关于三桥、小三桥的讨论，后来在跟一些朋友聊天说到三桥、小三桥车型，也都会引起关于三桥、小三桥界定的争论，那么今天这篇短文章，就一起来说说三桥、小三桥货车吧！

先说说普及率比较早的车，那就是三桥，几乎没人说过“大三桥”这个名字，因为当时比较普及的三桥货车只有后八轮，所以绝大部分地区都称之为双桥（仅称后桥）、双后桥、后八轮。在内地，这些载货车几乎都是6x4驱动形式的，在国外或者香港等地区还比较多见有后提升桥的双后桥卡车。

目前，国内的三桥载货车已经不多见了，不过三桥自卸车、工程车还是很多的。三桥货车的稳定性比较强，驾驶起来平顺性较好，尤其运输一些高精度的仪器、设备，往往都会选择三桥车型，细心的卡友可能会注意运送宇宙飞船返回舱的卡车，一般都选择三桥载货车，这就是考虑到三桥卡车的稳定性较好。

说完了三桥车型，就来说说小三桥吧。为什么称之为小三桥？其实就是在三桥车基础上衍生而来的命名方式。比较专业的说法来形容小三桥车型就是：具有前双导向轮的前四后四中重型货车。所以小三桥并不因为货厢是不是9.6米来命名，而是根据车轴分布。

以前的三桥卡车几乎都是6x4驱动的，我们除了双桥（仅称后桥）、双后桥、后八轮外，也会说三桥车，而这种车就是真正的三桥车。因为政策的出台注明按轴数计重，聪明的国人就把欧洲、日本淘汰的小三桥技术拉过来钻政策的空子，造出了前双桥后单桥的三桥车，这个新车型比传统三桥车少两个车轮，实际承载能力是小于传统三桥车的，无论是配置还是视觉效果上都要比传统三桥车小一点，所以称之为小三桥。

现在大家搞清楚什么是三桥，什么是小三桥了吧，最简单的区别方法：前四后四就是小三桥，后双桥就是三桥，所以9.6米车厢长度的前四后四也是小三桥车型。目前国内的小三桥车型主要还是以长途快运、快递运输为准，而目前还存留的一些后八轮载货车基本都在倒短，因为自重大、费油等原因，三桥车已经不适合跑长途了。