最近讨论最多的就是2017年运费到底是什么样的情况，而且不断的有所谓的退车潮。而在近日各大微信群之间又在疯传说地址低价运费的情况，那么卡车司机对低价运费又是怎么看的呢，是否会接受呢？

对于低运费，每个卡车司机都不喜欢，甚至有的司机宁愿把车停在停车场，也不愿意去拉。我的好朋友，也是一位养车人，在我和他聊天的时候谈及到了这个问题，对此，他的看法完全颠覆了我对这个市场的理解。

“目前国内的卡车大部分都是散户，散户又大多数的贷款买车，简单的说，一辆车每个月还款都是上万元”卡友讲到，在这样的情况下只有让车子“转”起来，才有可能还上贷款，如果停上三天，车主就想哭了。

鉴于还款的压力，很多车主都“不挑食”，只要有货拉就行。因此很多低运费的货基本上都是一些迫于还款的车辆在拉，这样一来就会形成一种恶性循环，间接拉低整个市场的运费。

看到这里，很多卡友开始埋怨这些贷款车拉低市场运价，但是换位思考一下，自己何尝不是从那个阶段多来的。“贷款的车子停一天可以接受，停两天开始着急，停三天就要开始哭了”一位贷款车主说到。

迫于还款压力，只有什么货都拉，只要不违法，再低的价格也要上。因为需要还贷款，所以需要比其他车主更努力、跑的趟数要更多，因为需要还贷款，所以再低的运价我也会接，只求能还上贷款。

针对贷款车，我和一位贷款车主进行了交流，在聊天中，他给我讲述了他的买车经历和自己对市场的见解。在去年下半年9.21前，看到整个市场的运价有上升的迹象，因此，本来替人开车的他选择了自己买车单干。

当时为了顺应国家的政策潮流，自己买了一台6X4的牵引车和一辆13米的挂车，整车下来需要45万左右。但是自己手里只有15万，还是一个家庭全部的积蓄，为了不错过这一赚钱机会，他毅然决然的拿出所有的积蓄，包括儿子2017年的学费。

刚买了车的前三个月，运价确实不错，每个月除了贷款，自己还能有不少的余钱。本以为找到奔小康路子的他怎么也没想到，随着时间推移，路上的新车越来越多，运费也开始慢慢的降下来，以前是挑高价，现在是只要有货就装。

在我们的聊天中，他说这辆车就是他们一家人的主要经济来源，一家人就靠着这辆车过日子。举全家之力买一辆车，目的是为了过上好日子，如果没有贷款压力，也不会什么货都装，如果贷款还完，自己也会挑一些运价高的货拉，但是现在迫于还款，没有选择。