每次车企新车上市的时候，推销口号中总有一句“人性化设计”，让驾驶员舒适快乐的使用车辆，这就是人性化。笔者必须吐槽一下有些车企，一些很实用很简单的人性化设计，就是不改！老顽固们，你们这样很容易失去用户宝宝的。

今天要说的就是轻卡，而且还是单排轻卡。用户为了追求货箱大而牺牲掉了卧铺的空间，也许有些用户会说：“我根本不犯困，用不着卧铺”，你要这么认为，笔者只能会回答两个字，“我服”。但是那么夜晚开车、长时间呆在车里的用户来说，卧铺就是刚性需要，但又为了不牺牲货箱长度，只能委屈选单排。

闲话不多扯，卧铺对于一个人单挑长途的，装卸货等待时间较长的用户来说尤为重要，笔者看到过很多单排轻卡用户痛苦并且努力“躺”在驾驶室里的睡觉，看到他们睡觉的姿势，我就想吐槽车企，明明可以人性化，何必反人类。

单排轻卡没有卧铺，这个不多说什么，有得有失。但有时候驾驶员很犯困的时候，也必须要睡觉休息的，尤其是夜间等装货的司机更需要休息，没卧铺怎么搞？坚强的坐着睡觉舒服？还是委屈的躺着舒服？其实都不舒服。看这个驾驶员睡觉，中间凸起好高，别想歪不是那啥尺寸大，而是被“顶”起来了。

有轻卡司机说单排轻卡想要躺下休息真的很困难，中间有驻车制动器、手刹、档杆都设计在这里，想要躺下去就被这些装置顶住，因为没有办法又特别想躺下睡觉，就只能垫个枕头在这里，勉强减轻一下被“顶住”的感觉，这也就是上面图中司机躺着睡觉被顶得很高的原因。

有的单排轻卡用户也后悔，夜晚开车需要卧铺，单排轻卡又没有卧铺，早知道就选排半驾驶室了。难道单排轻卡想要睡觉有这么难么？不难，至少已经有多车企在单排轻卡中创造出了卧铺。

比如重汽豪沃轻卡就把驻车手柄后移，档杆前移，使得主驾驶到副驾驶位置行成一个平整的面。驾驶员不用害怕被什么顶住了，困了就安心睡觉，但是空间稍微有点小。

尤其重汽王牌轻卡在这方面厉害，主驾驶到副驾驶位几乎是纯平，而且空间也更大。

最厉害的是它还送一个简易床垫，目测最宽的地方大约55厘米，接近单人床的宽度了，这么舒适的设计，就算不睡觉累了躺着玩会儿手机也是快乐的。什么叫人性化？这就是人性化。

卧铺对于司机来说是一个有备无患的装置，如果在单排轻卡中创造出一个卧铺那更是一个极好的设计，不仅有了休息的地方也不用牺牲货箱长度，可以说是一举两得的事情，其实也希望车企在单排轻卡中可以多加入这种人性化的设计，对于司机来说是一个很实用的东西，而产品也自然会受到用户的喜欢。