尽管当前我们仍然无法准确证明机动车尾气是导致雾霾天气的罪魁祸首，但出租车行业“油改电”是大势所趋，也是一项利国利民的工程，并且，如果电动汽车的优势在出租车行业得到印证，那么这对推广新能源汽车来说是很好的示范效应。

但是，来自电动出租车司机的声音也充分证明了在技术条件尚不成熟的情况下，揠苗助长盲目推动这一市场是不科学的。冬季容易趴窝、不敢开暖气、找不到充电桩等问题关系到众多司机、甚至整个出租车行业的生存。

横向比较其他城市，以太原为例，在出租车全面电动化的同时，相关配套设施也不断完善、调整和改进，加上太原市面积不太大，市民用车需求相对较低，所以出租车电动化工作开展得较为顺利；此外，深圳也是电动出租车普及率较高的城市，但是即便处于亚热带地区，为了保证续驶里程，深圳也将燃油出租车和电动出租车分别划归不同片区，进行阶段性、地域性普及。以上两个案例或许能够为其他地区的出租车电动化提供有益借鉴。

笔者认为，出租车“油改电”的前提是要保障广大出租车司机的利益；其次要尽快突破技术和设施方面的瓶颈，改变他们对电动汽车的固有成见。

强扭的瓜不甜，不能让新能源汽车推广变了味儿。