由于煤炭资源紧张，港口存煤急剧下滑，部分电厂存煤下降需要补库等原因，往年4月份进行的大秦线春季检修将推迟到4月底或者5月初。届时，铁路运力下降，有一部分运输需求可能会转移到公路运输上来，4月底开始到5月底一个月的时间，煤炭运输吨运价很有可能会出现小幅上涨。

大秦铁路自山西大同到河北秦皇岛，贯穿山西、河北、北京、天津，全长653公里，是中国西煤东运的主要通道之一。每年3月，北方传统供暖期的结束，煤炭需求量进入淡季，大秦线一般会利用传统淡季4月份对线路进行例行的检修。

这样做的好处有两点，1是在用煤淡季主动降低运力来平稳煤炭价格，2是为煤炭需求旺季能够调高煤炭发运量而做好准备。一个月当中，每天需要用3-4个小时来对大秦线进行检修。

届时，大秦线运力将减少约16.6%，日均进车将由正常的120万吨降至105万吨甚至100万吨，秦皇岛日均进车辆将减少1000车以上，而这一部分运输需求，有一部分会通过公路运输解决，也会造成煤炭吨运价在4月份的时候出现小幅上涨。

据统计，今年1-2月份，火电发电量同比增长8.06%，消耗原煤约3亿吨，比去年同期多消耗了2000万吨，电煤需求量增加。再加上春节节后煤矿复工低以及两会期间安全检查等原因，导致煤炭供不应求。目前秦皇岛港口库存为462万吨左右，较今年库存高点下降61%。

过完年之后，部分在春节期间没有及时补充库存的电厂，陆续派船赶往北方港口强运煤炭，让秦皇岛煤炭存量急剧下降。另外，随着节后工厂的全面开工，工业用电快速恢复，再加上南方雨水少，原有的水力发电只能考火力发电来维持等原因，促使下游煤炭需求急剧增加。

出于以上原因的考虑，大秦线将延迟一个月左右时间对线路进行检修，让港口和下游电厂对其库存进行补充。等经历了4月份的积极拉运之后，电厂库存会告一段落，大秦线将进行传统的检修期，届时公路煤炭运价很有可能出现上涨。