[爱卡汽车 SUV频道 原创]

　　我国的小型合资SUV市场，一直被东风本田XR-V和广汽本田缤智霸占。不过，即将登台的丰田C-HR或许能打破这一局面。

　　其实早在去年的12月14日，丰田C-HR就已经在海外上市。而在今年的3月8日，该车也正式登陆我国台湾市场。在本届上海国际车展中，该车正式与国人见面，但真正的上市预计要到2018年。

一、SUV身份报告

　　辣评：让别人无路可走

　　姓名：丰田C-HR

　　性别：小型SUV

　　籍贯：日本

　　出生日期：2016年12月14日（海外上市）

　　属性：丰田旗下首款小型SUV

　　丰田在国内一直有着不错的口碑，各类车型的销售情况可以说是一片欣欣向荣。而SUV方面，目前在售的车型，也是各自细分市场中殿堂级的代表。如兰德酷路泽、普拉多、汉兰达以及RAV4。

　　不过，在小型SUV市场中，丰田一直处于混沌状态。而C-HR的出现虽能填补空白，但2018年上市这一消息，也是吊足了国人胃口。既然如此，它到底有怎样的看家本领，能让我们翘首以待呢？

二、价格及车身

　　辣评：剑指本田双雄

　　目前我国台湾市场在售的丰田C-HR为纯进口车型，价格区间在20.36－24.44万元之间。相信在国内市场投放后，会以合资的身份出现，价格自然也会有所降低，预计会与缤智、XR-V相似。毕竟这领域车型的选择，主要是以价格为第一优先级。

　　去年11月，丰田正式发布TNGA平台概念。该平台的最大优势为零件通用率达到80%。另外，TNGA平台也承载了丰田生产更优质汽车的企业愿景。而对消费者来说，价格的下降才是最直接的。

　　丰田C-HR就是诞生于TNGA平台，而此前亮相的全新凯美瑞则是TNGA的破冰之作。它也曾一度抢尽风头，让人倍加期待。

　　丰田C-HR前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，这与缤智、XR-V如出一辙。而采用了多连杆式的后悬挂，则让C-HR增色不少。

　　尽管调校看功力，具体在操控和舒适性上的表现也有待考察，但就悬挂本身的成本来看，丰田C-HR的确投入更多。不过，多连杆悬挂形式更为复杂，所占用的空间自然也会更多。尽管在车身尺寸方面C-HR有着一定优势，但具体到后排空间表现，相信仍不及缤智及XR-V。

三、动力性分析

　　辣评：选择性太低，缺乏竞争力

　　丰田C-HR共有两种动力选择：1.2T+CVT、1.8L发动机配合电动机的混合动力系统组合。已在台湾上市的车型目前仅有1.2T版本，这台发动机与卡罗拉相同，最大功率85kW（116Ps），最大扭矩185Nm。

　　相比竞争对手来看，丰田C-HR的动力选择比较单一，而混动系统引入的可能性也较低。

四、四驱系统

　　辣评：麻雀虽小，五脏俱全

　　麻雀虽小，五脏俱全这句话形容丰田C-HR再合适不过，这台小型SUV同样搭载了四驱系统。只是该四驱系统的主要功能还是用于提升公路性能，对于越野的帮助并不大。

五、外观、内饰设计

　　辣评：天马行空的家族化设计

　　通过近期推出的部分新车及改款车型不难看出，丰田已经进入全新的家族化设计时代。而作为品牌旗下首款小型SUV，丰田C-HR则给予了设计师们更广阔的想象空间。

　　无论外观还是内饰，在丰田C-HR身上，我们看到了年轻、科幻的设计元素，而这也是进军现在汽车市场的致命武器。对于这样一台车型，相信很难会有人拒绝。

　　此前，爱卡的评测团队曾在台北对C-HR进行了抢先试驾，它在配置方面的表现绝对是颠覆以往。比如日系车都较为罕见的四窗一键升降功能，就是最好的证明。当然，悬浮式触摸屏、自动分区空调等配置，也让它更具竞争力。

　　编辑点评：将于2018年上市的丰田C-HR有太多惊喜值得我们期待，只是漫长的等待时间会错过很多有利竞争时机，特别是现在这个快速更迭的时代。缤智与XR-V虽然销量表现强势，但在未换代前也很难再有更大突破，况且审美疲劳也让持币待购的主力消费人群隐隐作痛，如果C-HR在这个时间节点切入可谓生正逢时。因此18年再上市，很难说C-HR还能给人这样的新颖与独特。

　　往期内容回顾：

　　TNGA平台第二弹 台北抢先试驾丰田C-HR