据外媒报道，德尔福与部分技术伙伴方向汽车行业交付空中下载软件升级。对于车辆而言，远程接收软件固件及补丁变得至关重要，因为车辆的网络互联程度越来越高，所收集的数据也越来越多。德尔福与其合作伙伴目前定位车企的两大技术前沿：为在未来数年内实现量产的车型提供最新技术，同时还将为互联性较差、不太先进的车辆提供相应的设备。

车企与汽车行业均受益于空中下载（over-the-air）及互联技术的拓展利用。举个例子，德尔福高层声称，来自车辆的数据反馈使汽车制造商能够提前识别棘手故障问题，或许还能降低召回成本。

人们通常认为数据收集（通常被称为“大数据”）是一种新的盈利方式，其潜力巨大。去年10月，研究公司麦肯锡（McKinsey & Co.）预计：“截止至2030年，车辆数据货币化（car-data monetization）的全球收益或将高达7500亿美元。”

在许多情况下，车企无法采用最新技术，其根本原因在于该技术与车辆架构不兼容，因为车辆的架构通常在几年前就已经定死了。在这种情况下，“加密狗（dongles）”通常能插入到车辆的大脑中，用于收发信息。这类设备的尺寸通常不及车库门的遥控器，经常供保险公司收集数据使用。德尔福加密狗被用于德尔福连接（Delphi Connect）项目，目前已拥有5万名用户，其内置的调制解调器可以连接到网络的“云端”。德尔福伙伴方Control-Tec的总裁Dave Ploucha表示：“目前有6个网络支持该设备，这相当于一款便携式数据记录器（full-blown data-logger）。”

本月初，德尔福宣布了一系列并购及合作事宜，上述合作构想有助于公司收集、整理并出售车辆数据。瓦伦斯（Valens）位于以色列，其专门从事高速半导体或“芯片间（chip-to-chip）”技术，其连接速度要比传统行业标准快六倍。Rosenberger Hochfrequenztechnik公司的总部位于德国，其专门从事数据传输及以太网连接器。Otonomo公司位于以色列，专门从事研发数据市场。德尔福收购了瓦伦斯及Otonomo的数量股份，目前公司已与Rosenberger开展战略合作。

德尔福与其新合作伙伴的战略旨在利用从车辆上收集的信息并尽快将其转化为可出售的信息产品。德尔福高管表示，这类数据共享将能为司机们提供个性化的服务。2015年，德尔福并购了数据分析公司Control-Tec。今年初，德尔福收购了位于普利茅斯（Plymouth）的Movimento公司，后者专门从事软件的空中下载服务。