两年一次的上海国际车展已经结束，但是在参展的车企中，缺少了几家我们想看的，并且我们期待已久J7、陕汽HD等新车型也不参展。这样的局面显得有点“尴尬”，那到底是什么原因让他们放弃这次国际性的车展呢？

上海车展作为国内顶尖展会，门槛（入场费）自然不会低，少则几十万，多则上百万，再加上场地、展台装修、音响、灯光、展车运输等，参加一次上海车展这样的国际性展会费用最低也得大几十万。

并且在车展上花了大几十万以后也不见得有多好的效果，大家都在“抢热点”，容易被忽视。因此，部分车企把舞台转向了一些小的展会，比如武汉商用车展、成都车展、长春车展等等。

同时车企加强了线下活动，拉近与用户之间的距离，通过线下活动让用户更加了解车辆。并且加强用户的品牌认知度等等，这样的活动不亚于车展带来的影响。

从去年下半年开始，国内卡车市场变得活跃起来，在今年2月份销量更是实现了翻番，根据2月份数据显示，解放继续保持重卡冠军领跑地位，销量突破2万，延续一贯的好成绩。三月份重卡市场同样火爆，东风更是一句超过解放，成为销量冠军。

面对火爆的市场，车企们纷纷“火力全开”，加班加点造车，以满足市场的需求。因此不参加车展也可能是在加班忙生产，抢占市场。

陕汽HD

从去年下半年开始，解放、东风、陕汽等就陆续爆出今年（2017年）会有一些新款和改款车型上市，如解放的J7、东风的轻量化版本的旗舰、陕汽HD等。这些作为换代和改款车型，在正式亮相之前势必会做好充足的准备。

解放J7

但是这些车型大多数都是出现在网上的新闻报道中，但似乎实车一直处于验证、试验阶段，一直没有发布。本来应该出现在上海车展的新车型也可能因为没有完全准备好而放弃此次展会。

车展作为各大车企展示新技术、新产品的舞台，卡友们都希望在车展上看到车企的“肌肉”，但是由于种种原因我们在车展上并不能看见这些新车型。但是庆铃、重汽、江淮、江铃福特等也在车展上展出自己的新车型，也给大家一个不小的惊喜。