我印象中港口集装箱运输利润低，猜测用车成本应该也不会高，不过近期广州某港拖车队的老板准备购车，就给我算了一笔账，他将车队里每台车的具体费用均摊到每一天，我一看，还真不算少。

牵引车头加骨架半挂，上户落地，未算保险，整体按35万一台，按以往政府环保标准的政策推算，一台车使用8年就转黄标淘汰，每年折旧：35万/8年=43750元/年，每天即：43750元/365天=120元/天。

算上节假日和休息日，一年不出车的天数有100天，算进车辆折旧费用里：100天X120元/天=1.2万，均摊：33元/天。

每年保险费1.8万，扩展险5000元，总计1.95万，均摊：53元/天。

每月900元，即：30元/天。

机油：一年3次，每次1200元，总计3600元，均摊：10元/天；

轮胎：一年半全换一次，总共18条，每条1500元，总计2.7万，均摊：50元/天；

车轮：总共10个轮子，一年保养两次，共计工时费500元+黄油300元=800元，均摊：2元/天；

维修：一年3万，均摊：82元/天。

车头和半挂年审700元，尾气检测90元，综合审490元，二级维护300元x2=600元，合计1880元，均摊：5元/天。

10台车的公司一般4人，每人每月平均工资5000元，五险一金每人600，总计2.24万，均摊到每台车：75元/天；

司机收入按出车算，不算进固定支出里，但社保固定，每月600元，即：20元/天；

办公室租金、水电费、电话费，每月6000元，合计一年7.2万，其余办公耗材、宽带等杂费算一年1万，总计8.2万，均摊到每台车：22元/天。

民间借贷，35万车款加三个月出车费10万，共45万，年利率12%，共计利息5.4万一年，即：148元/天。

他这样算下来，一台车一天的费用是650元，那就是说每次出车，除去司机的那部分后，一天收入要达到650元才能维持收支平衡。

虽然这里头的一些费用有点偏高，但整体预算仍在合理范围内，这也可以看出物流行业对于降成本的问题是越发关注，每一个小问题都影响着物流企业的持续发展。（制表/文 黎文豪）