前段时间，千呼万唤的江铃凯运升级版气刹车型终于上市，江铃终于跟上了目前中高端主流轻卡的步伐，但江铃气刹车型的迟到完全是为了安全性，江铃的气刹车型并不是单纯地改变原油刹系统而来，由于制动力提升，前后桥也要进行相应的增强并匹配，为此，厂家花费了超过一年的时间，来做好气刹车型，只为用户用得放心。如今国五车型也已经到达了广州江铃汽车销售有限公司，看看它到底有什么特别之处。

早在去年的广州国际车展上，江铃就已经带来了旗下最新的江铃凯运升级版气刹国五车型，当时展出的为高配车型，增加了多项配置，包括定速巡航、倒车影像以及电动车窗等配置，而这次到店的则是标准配置的车型，应该是这个车型中走量的一款车型。

江铃凯运升级版沿用了凯锐800的造型，迎合了轻卡用户对宽体驾驶室的需求，较窄体凯运驾驶室宽度增加了190mm，得益于宽体驾驶室的大空间，驾驶室准乘人员有两名增加至三名。

目前该款车型为标准配置车型，应该是作为凯运升级版系列的走量车型。此外用户也能通过选装配置来升级车辆，通过增加定速巡航、倒车影像以及电动车窗等配置，给车内人员提供一个舒适的驾乘空间。

江铃轻卡耐用的特性源于五十铃技术，其核心JX493发动机就传承自五十铃经典4JB1动力，过去多年用户的使用反馈说明，它除了可靠耐用以外，省油、平均维修费用低等特点也是得到认可的优势。

江铃这款五十铃技术的493发动机与格特拉克变速箱配合，创造了最久单台车使用年限18年，最长77万公里无大修里程数以及最高180万公里单台里程数。

此次江铃推出的凯运升级版气刹车型对车身进行了多项升级，车辆采用高强度安全车身，加固加强型底盘。不过江铃以往销售轻卡均以轻载油刹为主，这款车的最大亮点就是江铃通过47处车架及前桥优化以及22处专用零部件升级，成功配备高安全气刹制动。

对于用户而言，适合并具有高可靠性的产品才是王道，这次上市的全新气刹车型，是由去年底推出的凯运升级版再次进化而来，制动系统的升级能让用户在重载快跑下刹车更有信心。同时用户方面也对这款车期待已久，他们始终还是觉得江铃的品质还是值得信任的。

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• 第1页：沿用凯锐驾驶室 宽体空间更出色

• 第2页：搭载493发动机 制动升级为气刹