一直以来，送车司机这个群体背负着不少的骂名，在大家眼里，他们就是新车背钢卷带货、加劣质油、换原车配件的元凶。但事实和我们看到的一样吗？前几天我刚好就遇到了一位不愿意透露姓名的送车司机A师父，他给我揭露了不少这个行业里的内幕，这也是我们首次深入了解送车司机这个群体。

就目前的带货问题，A师父坦言：”目前的新车几乎没有不带货的，但带货赚到的运费，能装进我们口袋里的只有非常小的一部分，大部分都被物流公司拿走了。

网络配图图文无关

比如我所在的物流公司主要负责国内某厂家的新车运输任务，如果是空载不带任何货物，物流公司给我们的运输费用为每公里1.9元，这个价格包含了过路费、燃油费、食宿、返程时的交通费等所有支出。这个价格最后能剩下来的利润凤毛麟角，所以我们被逼无奈只能选择带货。

网络配图图文无关

但是带货也有规矩，必须和物流公司报备，报备之后，运价会从每公里1.9元降到1元，9毛直接被物流公司克扣了，如果不报备，私自运输肯定会造成运输超时，因为从厂家-经销商有严格的时间要求，超时一天我们会被罚500元，两天就得一千多。这等于他们吃肉，我们只喝汤。”

除了带货，A师父表示他们送新车时还经常从山东梁山往全国各地运送新挂车，因为梁山挂车产业发达，每天都有大量的挂车要发往全国各地，充足的挂车货源吸引了大量的商品新车来这里“配挂”。

“配挂”也有讲究，并不是随便挂上就能走，因为商品车的牵引盘都是新的，如果直接带挂车，会将表面的油漆磨损，这样的车无论是用户还是经销商都不可能接收的，所以要想带挂车，必须先得“包盘”。“包盘”其实是A师父他们的一句行话，意思就是用薄铁皮将牵引鞍座包起来，防止在运输挂车时在上面留下痕迹。

已经做好“包盘”的牵引车

巨量的包盘需求已经在梁山当地催生出了一个产业，他们就是专门帮送车司机包盘的作坊，A师父介绍说：“他们包盘又专业又快，并且价格也不贵，目前的市场价大约在50元左右，根据铁皮厚度的不同会有小幅度的上下浮动，但是区间不大。如果挂车上边还要装另一个挂车，那就需要另外专门封车的工人，他们负责将上层的挂车用钢丝绳固定住，包工包料的价格是200元。”

正在“封车”的工人

“今年运输市场不景气，送车能赚到的钱也越来越少。比如去年，从厂家出来到梁山带着挂车去广州，一周的时间能净赚5000元以上，但今年最多只能剩3000元。目前从梁上往上海带过去一个空挂车，只给大约4000元的运费。如果挂车上边再装另一台挂车，价格最多只能在4000元的基础上加1000元左右。并且这些挂车都没有手续，如果被抓到，最少也得3000元的罚款才能搞定，走在路上我们也是提心吊胆。”A师父继续说道。

最后A师父偷偷地告诉我：“去年年底受新政策刺激，买车的人多，一车难求，当时我们里边胆子大的同行确实赚了不少钱，方法很简单，送新车的途中故意制造一些”意外“，比如撞坏一些附属件，这样经销商就会拒收，新车就只能给送车他们负责处理，他们进行修理之后，借着市场新车紧缺的当口，很容易就能将车加价卖出去，从中赚取利润。但这事儿太缺德，我可没这么干过。”（文/任海军 图/网络）

110国道看过路LNG车数量 结果很惊人

这个车主太大胆 轮胎螺栓拧半个吓死人