近日由于装修原因需要买一些建材，干哥专门去了一趟成都一个大型的建材市场买东西，市场很大估计占地好几万平米，整个成都周边的建材几乎都是从这里转运出去的，所以这里也就汇集了各种大大小小的货运部，这里的货运部看不到牵引车，但几乎都标配了轻卡和微卡，两台车就撑起了货运部日常的工作。

在这里的货运部几乎都有一个共通的特点，那就是转运的范围都不会太远，基本上都会在200公里以内活动，而建材市场的货物都批发给成都周边的经销商们，而一个经销商的订购能力肯定不会太大，同时货运部之间的竞争也就导致了货源的分流，这也就小型货运部在这里能够生存的原因。

在这里的货运部基本上找不到一个穿着体面像老板的人，但如果见到一个打包装箱的女性那很有可能她就是这家货运部的老板娘，而在外面装货的或者开车的那可能就是老板，似乎这种老板夫妻扮演各种角色的货运部已经成为了常态，节约出来的人力就是货运部的利润点，更何况现在市场的竞争压力这么大。

多因素也就让货运部在用车上面也就形成很多的相同点，轻卡基本上就是这种小型货运部最好的选择了，但感觉似乎厢式车更适合这个建材市场，像马桶、浴室柜这类独立的材料规整的装在厢式车里远比栏板车这样堆叠装载更安全。

既然是建材市场那就肯定少不了周边十公里范围内的个人客户来买建材，都知道源头购物会更省钱的道理，个人自用装修建材肯定不会买太多，经常有人来市场只是为了买一个马桶而已，用轻卡来配送一个马桶显然是一种不理智的想法，所以每个货运部除了轻卡以外还会标配一台微卡来进行周边配送工作。

而且微卡是可进入城区的，在目前入城证价格昂贵的现在，微卡可以说承担了短途货运配送和进入城区的工作，从成都当地的情况来看，很多客户店铺经营建材的位置都在城区内部，在货物不需要太多的时候完全可以用货运部的微卡来进行运输，所以微卡几乎成为了该市场货运部的必备车型。

“拼车”这种做法在物流行业里面非常普遍，其实在这里也会经常用到，如果有外省的客户采购，但是数量又不太大，既然上门的都是生意，但小型货运部也不可能用轻卡给送到外省吧，所以在这里经常会有多个货运部一起组团发货，共同包一个大型牵引车来拉货，当然拼车的前提还是要目的地相同才行。

其实在成都很多市场都存在着类似于这样的小型货运部，很可能就是一台车两个人就撑起整个“门面”，行业的激烈竞争导致了小型货运部的生存愈发艰难，为了继续生存也就导致了老板既要扮演业务员也是装卸工的角色。