随着城市交通拥堵、停车难、污染等问题的出现，人们对智能交通、绿色交通的需求也越来越大、越来越迫切。而车联网的出现正好可以让前述问题得以改善，车联网让车与车之间产生“对话”，并提供“人-车-路”的综合服务，它是基于移动互联网的汽车智能应用聚合平台，是物联网向业务实质和纵深发展的必经之路，现已引起社会各界的广泛关注。

近日，深圳市欣万和科技有限公司的董事长李强接受了这次的专访，李总也给我们简单的介绍了欣万和科技，并且对于后视镜未来市场也给予了肯定，包括在产品上也相对性的做了一些市场战略上的规划，高度称赞了翼卡车联网服务。

主持人：今天非常有幸邀请到欣万和的董事长李强，李总！李总好！

李总：你好！

主持人：江湖人称的强哥，我们欣万和旗下有两大知名品牌，既做后视镜，也做大屏机，下面您能简单的给我们介绍一下贵公司吗？

李总：好的，我们欣万和成立于2007年，至今已经走过了10个年头。去年年底的时候呢，我们公司还组织了十周年庆，从走过这十年来看的话，我们一直处于这个汽车电子市场里面，最开始的时候是做便携性的PND导航仪，然后迄今也在做。

但是随着市场需求的变化，我们在12年就开始做了这个智能语音电子狗，14年开始做行车记录仪，记录仪这波我们做的不好，在14年底的时候，我们又整个转型开始做智能后视镜。

经过这十年的产品打磨和渠道的沉淀，我们在全国有一帮比较粉丝级的代理商。也为产品和公司，包括代理商创造了很多的利润。总结这十年来看的话，其实我们就是经历了汽车电子最好的时代，但是现在迎来新的挑战和变化，我们又处于更新的时代，就是智能的时代。在未来的下一个十年，我们的责任、方向和目标都是更加的明确，更加的清晰。

主持人：欣万和一直在成长。

李总：对！

主持人：这个时代一直变的越来越好，我们现在进入了互联网+时代，因为很多厂商都转型做大屏机了，您认为后视镜还能走多远呢？

李总：后视镜这产品呢，我认为它会一直存在，从最开始我们做智能后视镜的时候，我对这个产品就比较乐观，这个产品的综合性比较强，它可能又是记录仪，又是导航仪。同时还是电子狗，又是反光镜。所以说它的功能、它的位置是不可替代的。

智能后视镜产品，它会一直沉淀下去，只是可能说会被大屏车机挤压了一部分，但是它是不会消亡的。不过我认为将来不会有太大的量，已经逐步被大屏车机挤压下去了。但是高端车或者比较在乎音响的人，不愿意换车机的，就换一个后视镜，还是会有市场。

主持人：您认为后视镜还有什么能够创新的地方？

李总：我认为它的体验是一个研发或开发的主题方向，从后视镜的功能来看，在记录仪上面其实还能做很大提升和提高的，后视镜的记录仪是一个刚需的产品，在这上面目前仅仅只是做到了一个记录仪而已。

在这个ADAS上面，包括智能疲劳、驾驶提醒、夜视效果的部分，我们还有待提高。目前跟消费者的这个需求来看，差距还是很大。所以我认为下一步，后视镜的功能方面，主要在做体验，主要做效果。

主持人：欣万和也是十年领跑在这个市场上了，在这样的一个趋势下，我们目前有做一些什么产品或者市场上的规划吗？

李总：主要还是沿着市场的需求几个亮点产品，目前看来的话，从今年的展会完了以后，从展会就看的出来整个市场的风气都在往大屏车机方面转变，这个其实也是一个不可挡的趋势。因为大屏车机的这个中控的位置，对于消费者，从传统意义上讲，大屏车机这个中控位置就应该是一个大屏。从消费者的需求来看，还有互联网汽车产品设计的引导，比如特斯拉的一个引导，中控位置的屏幕特别大，给人的感觉科技感很强。

所以说在这种互联网汽车的潮流的引导下，我们这帮后装市场其实也是跟着需求的亮点来跑的，我认为大屏车机，应该会成为一个车联网产品主要形式的表现，我们今年的工作重点，就是在以WiFi大屏为主，以WiFi大屏为突破口，然后以3G、4G通讯的大屏为我们的重点主攻方向，来做市场，做渠道，做品牌。这是第一个，不变的一个主题。

第二个，那么大屏车机切进去以后，我们可能还要做一些比较深入的产品规划，我们已有的产品线，比如我智能后视镜，这条产品线我们永远不会丢的，因为它也是一个车联网产品主流的很好补充。在这个智能后视镜上，我们还会延续着这个体验和效果的路线逐步提升我们产品的效果，把我们产品的特色做出来。

最后，这个对于我们做产品的人来讲，这条线是一个不变的主线，做产品体验，做效果。那么在这两条线以后呢，我们还会继续在记录仪上面跟进，记录仪肯定是做不了主流，那么我们在记录仪这个市场上将会继续以跟进的心态来把品牌的产品线做全，把记录仪做一个品牌产品线的补充。这三个方面来规划我们自己的产品！

主持人：以主打的产品，我们以往的产品也不丢，但是能够做的更精，更强。

李总：没错！是这样子！

主持人：我刚刚进来的时候，看到咱们产品有很多针对于安全性的功能，那我想知道一下，今年对于行车安全方面有没有什么新的想法？

李总：行车安全的话，你说到这个问题的时候我还有一个想法，在我的理解行车安全这个词比较广，我们会计划做出一款产品，就是记录仪，是一个词儿把它炒火的，就是开车防碰瓷儿，怕碰瓷对吧？但其实从消费者的需求来讲的话，有一个你下车监控的问题，对吧？其实近半年，从渠道接触来看，好多消费者去零售店购买产品的时候都问我，我下车以后有没有一个监控的？这个其实是做产品人的挑战，能解决一个长时录像的一个问题，长时监控的问题。这个是我们一直在突破的一个东西。

所以行车安全，下一步有可能就是在记录仪上面做一个提升，既是记录仪，同时也是一个停车长时间监控的产品，这个我们一直在思考，尽可能通过我们的技术与方法满足用户的需求，是我们的一个方向，我们也在规划这个类似的产品了，还在实验和验证的阶段。

主持人：就是长时间录像能够让这个证据更完整是吗？

李总：是，你比如说我们开个车人走以后，我的车假如被人撞了或说被人划了对吧？人不在的时候，出现了各种意外的情况，当你第二天回到车的时候发现一些状况，其实是没有一个任何的监控嘛，你是不知道情况的。

主持人：我们说到产品就提到了消费者，消费者也是企业非常重视的，从产品跟消费者的交互跟体验感来说，我们有做什么样的动作呢？

李总：其实体验感，产品交互，其实还是在我们为什么要把智能后视镜炒火的这条线来看，就是一个痛点，就是一个声控。

智能声控的一个语音体验打动消费者，在这个体验方面，要想做得好，声控是一个突破口。而且随着国家的叫做人工智能战略发展来看的话，我们已经不自觉的走入了汽车人工智能产品。因为我们设备都是带一个通讯的，对吧？带通讯的产品，将来会有很多后台大数据的支撑，所以我们已经走入了人工智能这么一条线的发展。走入人工智能以后，你的体验感就不用讲了，就完全达到了这个互联网的发展水平，互联网后台大数据发展到什么程度，那我们前台硬件提供消费者的体验就是能达到什么程度。

主持人：在这方面上除了声控以外，还有其他的突破吗？

李总：我刚讲了就是，主要是一个后台大数据的这么一个人工智能能够提供有利于消费者的一种更便捷的体验吧，比如奥巴马在说这个英语的时候，我作为一起跟他交流的人，通过人工智能、后台大数据，我不需要翻译就能听到，把它说成中文，我就这样能听进去了，这就是人工智能。我觉得在车载产品领域里面，这方面应该会有很大的突破，只是时间问题，这是一种商业的形态或者模式。能够提供多大的便捷的方式，这就还需要我们有待去挖掘和发现，我认为方向应该是没错的。

主持人：提到这个人工智能，我有一个很想问的问题，就是您觉得人工智能未来会替代人工吗？

李总：我觉得它替代不了，它能够帮人做一部分的事情，完全替代是不可能。

大数据分析、产品综合运算这些，我认为人工智能是已经不可替代了，对吧？你看阿尔法下棋，它就是完全这种来帮人去解决问题嘛，将来车载产品、交通智能信息绝对需要人工智能后台大数据作为支撑的。

它以什么形式呈现给用户？比如说路况啊，其实它也是一个大数据，对吧？也是一个人工智能的体现。将来车上的记录仪，它也是一个很好的大数据，它能够帮到我们这些人，帮助我们驾驶员，帮助我们车主，提供很多关于路面变化数据。这就是具体的体现。

主持人：强哥，据我所知，您跟翼卡车联网有很密切合作，我想听一下您对翼卡车联网的评价！

李总：翼卡，我们接触的时间确实很长了，我对翼卡的评价分几个阶段。

翼卡最开始的时候呢，我觉得在服务领域，它考虑的比我们更全，最早就做call-center，那个时候是没有车联网的时代，它的产品确实是帮助了很多的人，很便捷实现了语音导航，通过后台的语音导航。

随着互联网的时代到来以后，翼卡就开始切入流量卡，作为移动互联网数据终端的一个入口，这个也是走在很前面的。那么经过一年多卡的运营以后呢，我发现翼卡在沉淀思考，我认为翼卡是一帮有远见、能跟上时代节奏和步伐的团队。

主持人：未来对翼卡还有什么更加多的期待与要求呢？

李总：跟翼卡合作这么多年，我们希望翼卡延续之前在智能车联网总结出的这么多经验基础之上，伴随着这个人工智能方面的应用，能够继续以服务或平台的形式给我们提供更好的服务支撑，平台支撑。一起来满足用户，提升产品的这个体验感。这是我对翼卡的这个希望！

主持人：好的，我们今天的采访也到此为止，谢谢我们的强哥，那也希望我们欣万和的产品大卖！品牌走向国际！

李总：好，谢谢！

本次采访顺利结束，通过和强哥之间的谈话，能明显感受到强哥对于产品和消费者之间的互动是非常重视的，也注重消费者的体验感，并且称赞翼卡团队比较有远见、能跟上时代节奏和步伐。在此也祝愿翼卡车联网和欣万和科技的合作更加契合，更加愉快。