在车型多如牛毛的今天，各大汽车厂商恨不得都标榜自家技术最牛叉，然而性能技术哪家强不是吹出来的，是骡子是马还得在WRC赛场上拉出来遛遛。

　　5月18日-21日，2017年世界汽车拉力锦标赛（WRC）第六站比赛在葡萄牙火热举办，经过三天激烈角逐，现代车队车手Thierry Neuville和Dani Sordo包揽全场第2、第3名，凭借升级版小钢炮现代i20 Coupe WRC赛车的优异性能再次巩固了WRC现代车队的领先排名。目前，Thierry Neuville在个人排名中位居第2位，现代车队在厂商排名中也稳居第2位。

　　三名车手全部获得赛段冠军

　　葡萄牙站以复杂多变的山路，石块密布的砂石赛道著称，对于车手和赛车都是一项严峻的挑战。Thierry Neuville即使是在危险路段的突发状况下，也发挥出了强大实力，最后以15.6秒之差，惜败Sebastian Ogier，获得亚军。Dani Sordo也以与第一名相差1分钟左右的成绩冲过终点线，获得第3名。

　　另外，Thierry Neuville还因为最快通过加分赛段而额外获得4分，并创下了个人累积得分106分的好成绩，个人累积得分与Sebastian Ogier相差22分，紧追其后排在第2。

　　现代车队另一位车手Hayden Padden虽然未能进入个人排名前十，但还是取得了拉力赛最后一天赛段的冠军。在该站比赛中，不仅3名赛车手和新款i20拉力赛车全部跑完全程，而且此赛季首次实现了参赛选手全部获得赛段冠军的壮举。

　　2017葡萄牙站比赛过后，现代车队以173分位居第二，与M-sport车队仅差26分；丰田车队113分位居第三；雪铁龙车队85分位居第四。在车手积分榜上，现代车队的两位车手Thierry Neuville和Dani Sordo分别排在第二和第五位，成绩斐然。

　　汽车厂商的WRC情结

　　大街上经常能看到车身印着WRC字样的轿车招摇过市，WRC成为汽车发烧友标榜性能的一种方式。在汽车圈内，WRC作为校验汽车厂商性能技术水准的竞技场已经有口皆碑，因此各大汽车厂商也不惜重金常年打拼WRC，力图打造自家汽车的高性能金字招牌。

　　WRC是国际汽联(FIA)组织的最高级别的拉力赛，与勒芒24小时汽车拉力赛、F1世界汽车锦标赛并称世界三大汽车赛事，最终能夺得这三项赛事奖牌的都是当之无愧的车王之王。比起F1的高冷和勒芒的枯燥，WRC更实际和接地气儿：所有赛车在全世界不同特点的恶劣路况下展开角逐，包括沙石、冰雪、柏油、泥泽、雨地等等，让人肾上腺素飙升，极富看点，由于所有参赛车辆必须以量产轿车为原型进行改装，因此WRC赛车的表现最能代表各大厂商在民用车领域的技术实力。

　　2017赛季WRC厂商队阵营被视为强手如林：老牌悍将雪铁龙、福特全力技术支持的福特M-SPORT、90年代冠军车队丰田以及新生猛将现代车队。

　　这其中，最年轻的要属现代车队了。1998年-2002年间，现代汽车曾经参加过WRC的比赛，不过当时采用的方式是将所有业务，包括赛车的研发制造、车队运营等，整体外包给一家欧洲团队运营。这种模式的弊端显而易见，在花费了巨大经费之后现代汽车在WRC上无所收获，最后依然决定暂退比赛，此后开始了长达十年的潜心筹备。

　　基于此，现代汽车采取了完全不同的策略，2012年，现代汽车成立了Hyundai Motorsport GmbH（HMSG），专门负责现代汽车的WRC赛事项目及其它全球性汽车比赛活动，总部位于德国Alzenau，占地超过8,200m²,员工超过200人。

　　在现代汽车全球研发中心的技术支持下，现代车队自2014年重返WRC赛场，并迅速成为WRC赛事中一支极具竞争力的车队，2014年当季便夺得德国站分站冠军，2015年获得年度厂商排名季军。2016年，现代车队以全年10站获奖、312分的总成绩最终在年度厂商排名中位居亚军。2017年开赛前五站，现代车队成为夺得冠军次数最多的车队。

　　可以看出，现代车队的目标已经不再是某分站胜利，而是直指WRC年度总冠军。转眼今年比赛已近半程，我们拭目以待。