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车型| 济南因泉水众多，被称为“泉城”，素有“四面荷花三面柳，一城山色半城湖”的美誉，是有名的历史文化名城。 不仅如此，济南北连首都经济圈，南接长三角经济圈，东西连通山东半岛与华中地区，是环渤海经济区和京沪经济轴上的重要交汇点，因此日常生活物资运输占去了相当程度的货运需求。而且随着电商物流的发展，人们的购物习惯发生很大的改变，最后一公里、乡村物流对于货车需求进一步增加。省会城市：济南卡车品牌竞争白热化 “目前来看，市面上货车需求主要分为两种，一种就是用于城际物流配送的轻卡、微卡，像4.2米的轻卡、小型厢货车之类都很受欢迎；另一种就是长途运输的重卡，而中间的中卡之流，市场相对比较小。”济南现代物流协会秘书长贾唯介绍说，像去年11月份上市的飞碟缔途就是定位于城市配送，企图在电商物流大潮下分一杯羹。 “事实上，济南作为省会城市，卡车品牌之间的竞争是非常激烈的，相比于其他城市，完全可以说得上是白热化竞争。”贾唯透露道，作为省会城市，济南自带宣传优势，各品牌都希望在这里打响知名度，因此市场争夺相当激烈，可算是寸土必争。大家都明白这个道理：只要是在济南打响了，在其他城市铺开就相对容易很多。用车走向高端化 物流公司以买进口车为荣 尽管是省会城市，但毕竟地处内陆，因此济南的物流运输市场就全国来说，其发展速度处于中等水平。不过这两年，伴随着大批物流公司的建立，当地的物流用车也逐渐转向高端化。 “以前拉货用车，看的就是谁便宜买谁，能跑就行。现在市场就不一样了，有实力的物流公司倾向于购买高端车型，彰显自身实力，因此就连不少进口车的销量也都看涨。”贾唯介绍说，十几年前去南方的货运市场察看，广州、深圳等城市的物流运输发展之蓬勃、旺盛，跟济南相较真是一个天上一个地下，根本没法比。但近两年随着物流市场的发展，物流企业也有钱了，因此有能力的公司会选择高端车型。前段时间附近有家物流公司一下买了几十台斯堪尼亚，公司的身价一下就上来了。 “进口车好用、好使不说，还能提升公司身价。一下买几十台进口车，这就是活广告啊，物流公司名气一下就传开了，根本都不用宣传。”贾唯说，之前进口车更多的会在青岛、烟台等物流较为发达的沿海城市出现，济南这种内陆城市则鲜少看到，然而现在有实力的物流公司纷纷以拥有进口车为荣，也在一定程度上反映了当地货车需求的高端化趋势。补贴不力 新能源车普及尚需时日 李克强总理在2017年政府工作报告中提出，坚决打好蓝天保卫战，其中有一项重要任务，就是强化机动车尾气治理。基本淘汰黄标车，加快淘汰老旧机动车，对高排放机动车进行专项整治，鼓励使用清洁能源汽车。发展新能源车型，已经是业界的共同任务。 那么济南当地的新能源车型使用情况如何呢？ “厂家方面对于新能源车型还是积极备战的，像飞碟缔途就有新能源车型供应。但是新能源车的具体普及程度，就济南地区来看，并不多。”贾唯介绍说，新能源车在济南地区普及程度不高，主要原因是其“先天不足”，动力性不强，续航能力短，影响运输效率；再加上充电桩建设不完善，售后服务得不到保障，兼之政府补贴标准细则不够清晰、透明，用户大多持看热闹的心态，行动的人并不多。 “新能源车要想进一步得到推广，恐怕还得加大补贴力度，让用户看到甜头，并且各个环节都得逐渐完善。”贾唯说，发展新能源车是大势所趋，但真正走向市场、被市场所接受，还需要一段时间，而且需要多个方面共同努力。 |
济南车型趋高端化进口车成物流公司新宠
2017-05-26
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【行业动态】
济南因泉水众多，被称为“泉城”，素有“四面荷花三面柳，一城山色半城湖”的美誉，是有名的历史文化名城。 不仅如此，济南北连首都经济圈，南接长三角经济圈，东西连通山东半岛与华中地区，是环渤海经济..
