近日奇瑞在新能源汽车的产能上动作频繁。据悉奇瑞新能源汽车技术有限公司在安徽省合肥市的新能源工厂即将投产,该项目总投资达30亿元,设计年产能为10万辆。据悉在2016年7月下旬，奇瑞就与合肥市合巢经开区正式签约入驻，8月份工厂正式开工建设，预计将在今年6月正式投产。建成后将新工厂生产奇瑞纯电动新能源汽车。未来将辐射华东及华中的汽车市场。

从山东省齐河经济开发区获悉，奇瑞新能源汽车山东齐河生产制造基地也将于今年5月投产。根据此前公开信息，新工厂建设项目总投资10亿元，最大设计年产能可达10万辆。新工厂先期投产小蚂蚁(eQ1)和eQ两款微型纯电动汽车。“新工厂各车间设备争取于今年3月底全部安装完成，4月份进行设备调试，5月份具备试生产条件。”奇瑞汽车制造工程院高级工程师于海波在接受媒体采访时表示。

无独有偶，在今年5月，奇瑞控股有限公司还与石家庄市人民政府签订了新能源汽车生产基地项目框架协议，奇瑞新能源汽车生产基地项目将落户石家庄，计划总投资30亿元。《每日汽车》每日汽车采访了奇瑞新能源汽车技术公司(后面简称奇瑞新能源)相关负责人后对方表示，山东和合肥的新能源工厂确实在建，而石家庄的新能源项目则还在洽谈中。

如果石家庄的项目谈成，加上原来奇瑞轿车三厂改建的新能源项目，奇瑞的新能源产能将达到约38.5万辆。面对如此大规模的建厂开工，奇瑞新能源公司真的需要那么多的产能么？

奇瑞新能源相关负责人向每日汽车表示，这样的规划是对于未来市场的看好。根据数据显示，2015年，奇瑞新能源产品累计销量1.41万辆，到了2016年，奇瑞新能源车型销量为2.9万辆，同比增长了48.2%。2017年4月,奇瑞新能源共售出新车2,084辆,同比增长达27.8%。但即使新能源销量有所上涨，但是奇瑞这样快速扩张新能源产能无疑增加了许多的风险。

统计数据显示，目前全国新注册的新能源汽车企业不下200家，包括近期确定在建的产能已达到了近6358万辆，其中仅2016年至今年3月，中国新能源汽车新增项目超过120个，总规划产能超过1300万辆/年。

我国新能源汽车2016年全年的销量达到了50.7万辆，占新车销售比例的1.8%，中国的保有量达到了100万辆，占全球电动车总量的50%。官方发布的规划显示，到2020年时，中国新能源汽车的销量将会超过250万辆。

不论是现阶段的50万辆全年销量，还是2020年250万辆的目标销量，都不及这200多家新能源汽车企业规划产能的一个零头。不仅是当下，还是2020年，新能源汽车的产能是严重溢出的。面对这样的局面，奇瑞新能源还在快速扩建是为了什么呢？

2016年，奇瑞汽车曾有意与引入社会资本，与海螺型材合作生产新能源汽车。然而因为生产资质的问题，导致了这一次合作的失败。之后，奇瑞相关负责人也曾表示过：“如果有合适的机会，会再引入社会资本共同合作。”

也有业内人士分析认为奇瑞新能源这样快速扩张，有可能是为了再一次寻求社会资本的合作。如果引入社会资本，对于奇瑞发展新能源汽车方面将有更好的帮助。目前奇瑞新能源公司已经获得了纯电动乘用车生产资质，工厂也已经准备开工投产，这对于类似海螺型材这样要转型的企业来说，也不乏是一个合作的契机。

相关数据显示，2016年奇瑞在全国新能源汽车品牌中居第5位，占据整体市场6.4%的份额，小蚂蚁eQ1上市1个月就达到了1000辆的销量成绩，表现也是可圈可点。但是如何在新一轮的新能源产品竞争中获得优势，避免大规模建厂后的产能过剩，这应该是奇瑞新能源需要思考的问题。