人们常说，五十而知天命，六十而耳顺，一般的卡车司机到了这个年龄都会退休，转行，颐养天年，很少会奔波在运输一线。但是前两天，学姐偶遇了两位真正意义上的老司机，在奔六的年纪中，还继续奉献在运输一线上。

朱广义和王纪虎都是西安伟麟物流的职业司机，两人是搭档，也正是在这里，我有幸认识他们。

朱师傅是大哥，今年已经58岁了，甘肃平凉人。1979年在甘肃白银当兵，通过部队的推荐名额去汽车连学车。那个年代想学车很难，社会上几乎没有正规的驾驶员培训班，在部队上学车是唯一的办法。据朱师傅讲，和他年龄差不多的老司机几乎都是从部队中走出来的。

直到今年，朱师傅已经开了30多年车了，一直都是职业司机。儿女双全，女儿已经出嫁了，儿子还没有结婚。朱师傅的儿子在北京的一所学校当老师，虽说收入还不错，但是北京高昂的生活成本、买房压力都让老师傅不能放开紧握方向盘的手。

想要趁着能干的时候再多干几年，给儿子攒点钱，这一点好像是所有中国父亲的共同点。按照60岁驾照降级的规定，王师傅还能再做两年的职业司机，他计划等到60岁退休后就回家带孙子，颐养天年。

王师傅虽说年龄小一点，50多岁，但是也开了三十多年车了。在驾校不普及、学车机会少的年代，出于对开车的热爱，王师傅在70年代末，报名参加了渭南地区第六期驾驶员培训班，那个时候报名费800元，比现在要少很多，但是名额也非常少。

王师傅是陕西富平人，孩子都没成家，按王师傅的话说，现在自己挣得钱都是为孩子以后做打算。

两位师傅现在主要跑的是西安、甘肃、新疆路线，全年无休，小事不耽误、大事才会请假，一直都奔波在装货点、路上、卸货点之间。

每个月固定工资7000元，外加每天吃饭补贴、住宿补贴，一个月算下来也能拿10000左右，两位师傅没有什么额外的爱好，不抽烟，开车也不能喝酒，所以也没有过多额外的花销。

朱师傅家在甘肃，有时候送货、装卸货路过，还能回家去看看老婆、孩子；王师傅家在富平，没在常跑的路线上，回家的机会很少，从今年正月上班到现在，王师傅还没回过家，虽然很想家里的亲人，但是为了赚钱养家，还得坚持。

虽说夏天开车都用空调，相对以前的驾驶环境更好了，但是对于年龄大的司机来说，吹空调也是一件难熬的事，上次出车，王师傅因为吹空调时间太长，腿着凉了，诱发了关节炎的老毛病，现在每次出车都必须带上膏药才可以。

两位师傅一直是职业司机，在现在这家物流园干了3、4年了，今年年初起，两人开始搭档。两人都是老司机，不抽烟，相似的成长背景，让他们之间有很好的默契。

跑甘肃、新疆路线，虽然一直是高速，但是有些道路需要翻山越岭，对于司机体力、精神的要求都非常高，两位老师傅困了就互换，不逞强，也都相互体谅。

两人都做了30多年的职业司机，有一个老一辈驾驶员共同的习惯，那就是出车前必检查。所以几乎没有遇到车坏在路上的情况。年轻一点的司机遇到不能解决的问题，总会请教他们，就在我们采访的过程中，一位年轻司机还过来请教老师傅们LNG车动力不足的问题。

虽然做职业司机不用操心运费、货源等问题，过路费、油费等都直接用卡刷。但是和现在很多年轻职业司机不同的是，两位老司机更看重责任，出车前检查，开车很小心，对于要求准点达到的货，绝对不会迟到。

并没有现在一些年轻职业司机为了谋私利走国道、加黑油的行为，对于他们来说，开了一辈子车完全凭技术和良心。

以前开车是为了生活，现在年纪大了，但是也不愿意离开运输一线，为了孩子继续努力，用朱师傅的话说就是“春蚕到死丝方尽”。他们不仅是司机，还是一位丈夫、一位父亲，只有扛着肩上的担子一直走下去才能安心。在这里，也祝福这些老一辈的司机能平安健康、幸福快乐。