发动机水温过高的形成原因是多方面的，除了散热风扇故障、水泵故障、管路漏液等这些比较大的问题外，另外还有一些小地方，我们日常能够检查但也比较容易忽视的，下面来说说几个。

1.散热器：防虫防杨柳絮，注意清洗方法

杨絮、柳絮大量飘落，会堵塞散热器表面，而且还会吸附灰尘，大大降低水箱的散热能力。北方跑车的卡友大多比较了解和注重，除了防虫网外，还会加装一层甚至两层孔洞更小的纱网，后期清洁更方便。

而南方的卡友则有点忽视，现在快进入夏季，大雨前后的傍晚时候，南方许多地区会有漫天的飞蚁，这也是会堵塞散热器表面的，所以同样要注重防虫和清洁。

防虫网阻隔一般飞虫还可以

若散热器表面已经堵塞，清洁时要注意方法。为了散热器不受损伤，一些卡友比较保守的方法是只用压缩空气吹，而其实也可以再用水枪进行清洁。

清洗注意水压和角度

用水枪要注意，一是喷射时调整水花分散，减少压力，二是喷水尽量与水箱垂直，避免高水压损坏散热器翅片。

2.防冻液：切记加水，不能只添不换

防冻液应该理解为“有防冻功能的冷却液”，它有冷却、防冻、防沸的功能。相比于水，它的冰点更低，所以在北方寒冷地区，为了避免水箱结冰，用户都会较为注重。

同时防冻液的沸点更高。在标准大气压下，水的沸点是100摄氏度，而在海拔高的地方则会低于100度，用水代替防冻液的话，发动机温度稍高容易导致水沸开锅。

根据地域选择规格适用的防冻液

不能用水代替防冻液，更重要的原因是，水会形成水垢和氧化腐蚀（生锈），堵塞散热器和水道之余，更严重的是影响到发动机内部，譬如缸套穴蚀穿孔。

防冻液过期失效导致缸套产生穴蚀

使用防冻液的另一个误区是只添不换。一些用户认为防冻液少时只需往里再添加就可以了，但事实上防冻液也会过期失效，失效后就像水一样会锈蚀内部。一般长效防冻液的有效期是两年，超过两年建议全换掉。

3.节温器：夏季气温高也不能拆掉

节温器是发动机和水箱之间的阀门装置，它根据水温自动调节进入散热器的水量，也就是实现我们常说的冷却液“大循环”和“小循环”，以控制发动机在一定的温度范围内工作。

市场上大多使用蜡式节温器，这种节温器失效，一般是阀门不能开启，冷却液无法进行大循环，从而导致水温过高。因此，确保节温器正常工作，是预防水温过高的一个重要点。

大小循环区别在于冷却液是否经过散热器

为什么要装节温器？没有节温器，冷却液只进行大循环，水温不就降得更快吗？

总的来说，节温器的作用就是让发动机不至于过冷，启动时能够加快发动机预热的进程。因此有些人就认为，节温器是在气温寒冷的时候使用的，夏季三十多度的高温完全可以拆掉节温器。真的是这样吗？

节温器位置

实际上，发动机最佳工作温度通常是在80-90摄氏度，70度以下只能算低温。拆除节温器后，发动机的预热时间延长，低温期长则会导致发动机内部磨损加快、燃烧效果变差从而油耗升高等问题。

所以，如果节温器突然坏了，水温过高应急之下可以拆除，不过往后一定要记得换装上新的部件，切忌不带节温器长期用车。

确保车辆部件正常和保养得当外，在夏季还应该注意用车状况，载货质量大、长爬坡等工况都会引起水温过高，这时可以选择减挡、以较低转速行驶。但如果超载、长期高转速行驶则会令发动机负荷过大，水温难降之余还会对发动机内部造成损伤。（文/黎文豪）

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