近年来国内中卡市场呈增长趋势，各车企也推出了自己的高端中卡产品，重汽轻卡面对这样的市场也推出了自己的中高端中卡系列车型——G5X。这款车型定位是中高端市场，以高配置、高舒适性、高可靠性等为目标。

全新的外形显得非常的漂亮，一眼看上去就知道是重汽的产品，前面罩甚至有一丝T5G的影子，当然了这可能是因为G5X属于重汽，也算是家族式的设计吧！G5X的驾驶室宽度达到了2250mm，在同类车型中算是佼佼者了，宽大的外形也使得它更“威猛”。

驾驶室从上到下看，顶部明显有一个凸起，这也是为了营造更大的内部空间，据测量，G5X的驾驶室内高达到了1.5米，这对于用户来说1.5米的高度在中卡车型中已经是非常的优秀了，而且加高以后的驾驶室也方便安装气囊选座。

除了顶部加高以外，驾驶室的后部也进行了加长，驾驶室加长以后，卧铺的宽度也达到了600mm，亲测睡下一个人毫无压力。加高、加长的驾驶室对于用户来说除了拥有更大的空间以外，还可以减少压抑感，传统的车型空间很小，甚至有的还是单排驾驶室，不能保证驾驶员的休息。

再往下看，前面罩和T5G的设计很像，算是家族式的设计，辨识度也比较高，前面罩采用整体式翻转，方便检修前面的管线。红色和黑色的搭配也让驾驶室前部的层次感比较明显，提升了整个驾驶室的颜值。

车灯也是我个人比较喜欢的一个部分，车灯采用立体式设计，转向灯在最上部，高度比较高，这样也有助于对方车辆能看到转向灯。另外在上部的灯组内还有LED的日间行车灯，既有逼格又可以提高车辆在光线不好的时候的辨识度。

另外一个比较关心的就是承载力，我们实拍的这款G5X前桥标配了11片钢板，后桥的钢板数量为9+8，这样的配置可以说是目前的主流配置。另外用户还可以选装前后少片簧的搭配，比较适合标载运输和快递运输。

作为一部卡车最主要的配置——动力链，自然是大家最关心的部分，G5X所搭载的MC05曼发动机是行业内唯一功率能达到210马力，扭矩能达到830NM的四缸机。这样的数据对于一台中卡来说，算是比较大了。同时这款曼技术发动机还具有极宽的低油耗区和大扭矩区，升功率储备达，燃油销量好更低，另外发动机噪音控制也非常好。

变速箱采用的是重汽的自家的10挡变速箱，型号为HW90510C，这款变速箱采用主副箱双中间轴设计，承载力更强。这款变速箱最高挡为超速挡，速比为0.779，头挡速比为9.06，变速箱速比范围广，可适应各种工况，有效降低油耗。

众所周知，重汽近两年来一直主打曼技术，当然这款G5X上也应用了曼技术，用户可以选装曼技术车桥（实拍车型非曼技术车桥）。曼技术前桥使用的盘式制动，相比普通的鼓式制动，盘式制动更线性，反应也更快。

我们实拍的车后桥速比为4.33，这个速比在中卡中算是比较小的，搭配超速挡变速箱，整个底盘的速比约为3.33。再加上MC05的210马力发动机和9.00R20的轮胎，在标载的情况下拥有一个不错的速度。

开过中卡的卡友肯定都有一个感觉就是大部分车型的舒适性都不是特别好，这是因为大部分车型驾驶室是直接和车架相连，中间没有什么减震措施。G5X全系标配4点悬浮驾驶室（选装4点气囊），配上气囊座椅，大大提高了驾车舒适性。

由于G5X的的驾驶室比较高，因此采用了两级蹬车踏板，并且踏板还做了防滑处理，非常的细心。另外车门车窗的设计也比较特别，车窗前部比后部要低一些，这样的设计可以方便驾驶员看两侧的后视镜，配上卧铺位置的窗户，整个侧面非常的流线型。

坐进驾驶室的第一感觉就是驾驶室内部空间很大，视线非常好，气囊座椅可以调节仰角和高低，总能找到一个适合自己的高度。方向盘支持上下、前后四个方向的调节，基本上可以满足所有的驾驶员的体型和驾驶习惯。

上面说到视线好，还有就是坐在驾驶位上可以通过两侧的后视镜、前照镜和副驾一侧的补盲镜看到整个车辆的前部和两侧。后视镜采用的是分体式设计，相比同类中卡单个后视镜，分体式的两个镜子的视野更广，盲区自然也更少，据介绍在后期还会加入后视镜电动调节和电加热。

G5X的驾驶室非常的宽大，并且采用的是通道式的设计，主副驾之间可以来回的挪动，驾驶室内设计了三个座位，中间的位置还可以放倒，放置茶杯、票据这些非常的方便。而且由于驾驶室内部空间比较大，三个座椅的宽度也比较宽，三个成年人坐在里面不会拥挤。

此外，在驾驶室的顶部还有多个开放式的储物槽，用于放置一些货单、记账本、毛巾之类的东西非常方便。相比传统的中卡，G5X的储物空间可谓是大大增加，再加上中卡基本上都是短途运输，所以这些储物空间已经完全够用了。

在前面说过这台G5X的前脸和T5G比较像，算是家族式的设计，而进入驾驶室看中控台的一些设计以后，我发现和重汽重卡的布置格局、样式都差不多。由于采用了通道式的设计，整个中控台只是微微向驾驶员一侧倾斜，这样一来可以增加中控台表面的面积，二来还可以方便驾驶员操作中控台上的一些按键。

仪表盘采用比较时尚的炮筒式设计，这个设计比较适合年轻人，指针和液晶显示屏的组合让各种信息一目了然。多功能方向盘据介绍未来或将是选装配置，方向盘上的按键可以定速续航、声音大小等等，确实非常的方便，经过我自己感受，按键的手感也比较好。

另外还有一个比较有意思的设计就是副驾驶一侧有一个小桌板，小桌板分为两段式设计，打开上面的盖板，就可以把小桌板翻出来，非常简单。驾乘人员可以用小桌板书写一些东西，同时也可以当成一个小饭桌，吃饭的时候也不用担心餐盒没地方放。

总的来说整个驾驶室的设计还是比较人性化的，并且偏向于重卡的风格，宽大的驾驶室让中卡也有了重卡的待遇。正是由于驾驶室比较宽大，所以可以轻松的安装下气囊座椅、卧铺等，这也极大程度提高了整车的舒适性。

G5X系列车型有多种轴距的车型，为了提高配件的通用性和维修的便利性，底盘都是采用标准化设计。即底盘上零部件的安装位置都是固定的，不同轴距的车型差别只是车架的长短和传动轴、线束长短，这样的设计最大的好处就是保证了装配的质量和维修的便利性。

据介绍，整个车架都是采用标准孔，这在国内中卡中也是第一家这样做的，标准孔的好处就是可以适应不同的上装，方便改装。车架的左侧是电瓶和干燥管，右侧则是排气管、尿素罐和油箱，并且这些附件都是集中在车架的前部，所有的车型都是这样的布置。

储气罐则是安装在了车架的中间，另外还注意到，后桥的前部位置的车架两侧和中间没有任何的附件。这个设计就是我们之前说的标准化，左右车型底盘上附件的安装位置都是固定的，不同轴距的车型差别只是在车架上，这样一来就方便了检修、维护等。

G5X还全系标配了铝合金油箱，我们实拍的这台车上装配的铝合金油箱容积为300L，目前暂不清楚其他轴距的车型的油箱容积是否一致。

另外还发现了一个比较好的细节，大梁上的管线孔都有胶圈，这样的设计可以防止管线和车架摩擦，这个比较赞。另外就是干燥罐是安装在车架的外面，更换检修较方便，目前市场上部分车型是把干燥罐安装在车架内侧，更换的时候非常不方便。

总的来说，G5X的底盘设计非常出色，标准化的车架和底盘布置，使得整车的维护、检修非常的方便，而且提高了配件的通用性。另外底盘上的附件都是重汽自家的产品，这也间接降低了整车的成本，提高了匹配性。

简单总结一下G5X，从外观上看，G5X继承了重汽重卡的设计风格，看上去非常的霸气威猛，加大的驾驶室使得整个驾驶室空间非常大，驾乘人员不会感到压抑。

标准化的底盘使得整车的附件布置和检修非常方便，这点非常的好，而且底盘的配置也非常的丰富，标配4通道的ABS、铝合金油箱等等。动力链也是重汽成熟的技术，可以说这款G5X是真正的高端中卡。据透露，这款中卡的售价不到17万元，有意向的用户可以关注一下。

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• 第1页：全新外形 驾驶室更宽大
• 第3页：标配四点悬浮气囊座椅
• 第5页：标准化底盘 所有车型配件通用

• 第2页：选装曼技术车桥 配MC系列发动机
• 第4页： 配备多功能方向盘 内饰像重卡