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车型| 河北，京畿之地、东临渤海、内环京津，随着“京津冀一体化”战略的深入，其区位、交通、资源等优势日益重要。4月1日，“雄安新区”的设立更是将其推向风口，一块宝地亟待开发建设，与之相关的各行各业亦密切追随，虎视眈眈。当然，与经济息息相关的重卡行业也早已瞅准了这块香饽饽。 “无巧不成书”，近日，《商用汽车新闻》记者参加中国重汽销售部2017豪沃/豪瀚品鉴会沧州站时，专访到了中国重汽销售部副总经理段恒永。“一叶落知天下秋”，以中国重汽销售部为例，对河北重卡市场进行解读，望能以小见大。其实，中国重汽销售部把河北重卡市场一分为二，即由北京分公司和石家庄分公司分别管理冀北区域和冀南区域，意在更好地对市场进行把控。基于此，段恒永就有关中国重汽销售部在河北重卡的市场情况，尤以冀南区域为主给予了一番解读。 中国重汽销售部副总经理段恒永 环保是趋势 要顺应市场 今年的政府工作报告中提出“要强化机动车尾气治理，基本淘汰黄标车，加快淘汰老旧机动车，对高排放机动车进行专项整治，鼓励使用清洁能源汽车，在重点区域加快推广使用国六标准燃油”。从中可以看出，政府对汽车领域的诉求点之一是减排、治污，尤其在环境治理形势日渐严峻的情况下显得极其重要。 河北是公路运输大省，是华北地区的物流重地，对运输车辆的需求很大，由于环保压力，节能减排政策也日益趋紧。段恒永认为，河北重卡市场后续会面临转型，比如从燃油车到燃气车，发展清洁能源汽车是趋势，势在必行。 河北重卡市场以公路车特别是运煤车为主，工程车销量并不是很大。据了解，冀北区域的市场容量要大于冀南，1~-5月中国重汽销售部在冀南区域销量达2000多辆，冀北则接近5000辆。其中，冀南区域燃气车销量占比约20%。“冀南区域今年预计会达到4000多辆，销量翻番不是问题。”段恒永说。豪瀚运煤车 不过，事常与人违。《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》明确了“2+26”城市今年的大气污染治理任务，仅仅河北就有8市赫然在列。其中，在机动车污染治理方面，方案提出天津港不再接收公路运输煤炭，提升区域内铁路货运比例。受此因素影响，重卡用户对于购买柴油车还是燃气车的观望情绪很浓，运煤车市场萎缩严重，河北重卡市场也深受影响。有人会说，限制柴油车、运费下调、天然气使用成本低等多种因素不正好促进燃气车市场发展吗？但是由于河北约3.8元/公斤的气价相对较高，导致燃气车的优势相比小一些，促进效果并没有山西、陕西等地明显。 然而，事总在人为。河北多条能源运输路线过境，这么一大块肉放在嘴边，谁都会咬上一口。当然，中国重汽也不例外。段恒永介绍，曼平台产品推出以前，中国重汽在河北市场的占有率并不高，维持在4%左右；2013年曼平台产品推出后，中国重汽销售部、分公司、经销商把公路车市场作为一个重点突破口，并且投入了很大的精力开发，取得了很好的效果。“2017年的市场占有率在1~3月提高了3.2个百分点，1~4月提高了2.89个百分点，提高比例下降一点和产能有关系。”段恒永补充说，“整个销售部5月转到6月的订单量在15000多辆，即使6月不接订单，生产系统也会很忙。”豪沃公路车 台上十分钟，台下十年功，好的成绩绝不是大风刮来的。段恒永强调，市场成绩向好得益于三点。其一，产品是基础。销售部主打豪沃、豪瀚两个品牌产品，定位清晰，产品过硬。“豪沃以T7H为主，主打中高端、中长途市场；豪瀚性价比较高，主打中短途市场。这两个品系产品搭配，能够涵盖目前国内用户的所有需求，也就是说，你有什么需求，我们都可以满足。”其二，团队更有信心，而“信心比黄金和货币还要贵重”。“分公司和经销商对产品充满信心，看到好的产品有了好的市场表现，心里底气也就足了，才能更好地影响客户。”其三，得益于去年的“921新政”。“刚好豪沃、豪瀚产品也陆陆续续做了一些改进，曼平台产品抓住了市场机遇，受到了用户认可。”新区是机遇 应主动竞进 没有想不到，只有不敢想。雄安新区既然是高点定位，各相关行业都会在此找准自己的位置，对于重卡企业来说，如何在雄安新区里寻找发展机遇，也是其面临的一个课题。 段恒永认为，雄安新区的建设不是一、两年就能干完的短期项目，作为重大战略选择，它的建设会持续很长一段时间。“预计今年下半年、明年上半年，雄安新区会做一些最基本的‘三通一平’。从明年开始会大规模进行建设。同时，中国重汽作为国有企业，会针对中央的号召做出相应的准备工作。”搅拌车 “首先，销售部专门成立队伍到雄安新区调研，如目前到底是怎么回事？需要我们做哪些工作？以及成立专门队伍针对雄安新区建设对车辆的采购需求进行服务，包括销售政策、售后、金融等。其次，制定相应策略，对经销队伍定位明确。自卸车方面，以庞大经销为主；搅拌车方面，以唐山亚特销售为主。它们都将成立新的销售团队，成为推进雄安新区市场开拓的主力军。再次，帮助用户算好经济账。”段恒永透露，近日要和河北某集团谈一笔燃气车的购销事宜，“跟客户谈单子要拿事实说话，当时给他们举了个新疆用户的案例。新疆用户刚开始试用了几辆燃气车，觉得挺好，就买了150辆，紧接着又买了200辆，这个用户用了燃气车之后就把其它的车都更换了。燃气车相比柴油车有很大运营成本上的优势。” “最后，要协助新区算好环保账。”他认为，新区的发展会把生态环境放在第一位，“哪怕发展得慢一点、晚一点，也要把环境放在首位。整个河北市场对燃气车的需求应该是非常大的。同时，各级政府后续会关注新区建设过程中燃气车的使用，涵盖公路车、工程车等。与此同时，中国重汽的技术储备、产品品系都非常完善，在销售车辆的同时也为环保尽一份力，一举多得。” 毫无疑问，打开并占领一处市场少不了多板块有序配合，当然，中国重汽销售部也把自己武装到了极致。营销力方面，豪沃/豪瀚品鉴会、曼技术产品百万公里发布会、实况挑战赛等火热进行中；服务力方面，“不停车”服务、“一对一”绑定服务、“全生命周期”、智慧重汽等日趋重要；产品力方面，豪沃、豪瀚两大曼技术产品持续发力；金融力方面亦是给力支撑。正所谓“不患无位，患所以立。”毋庸置疑，中国重汽早已进入了“有为有位”的竞进状态。清洁能源车辆是趋势 |
段恒永：重汽在河北“有为有位”
2017-06-20
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【行业动态】
河北，京畿之地、东临渤海、内环京津，随着“京津冀一体化”战略的深入，其区位、交通、资源等优势日益重要。4月1日，“雄安新区”的设立更是将其推向风口，一块宝地亟待开发建设，与之相关的各行各业亦密切..
