我们来看看关于斯堪尼亚V8发动机的几个数字：

1827：欧六排放标准发动机的零部件数量；

2400：燃油喷射系统的最大注射压力，单位bar；

730：最大输出马力。

在欧洲许多司机和车队运营者眼里，斯堪尼亚V8车型享有近乎于标志性的地位，究竟是什么原因让这款车备受推崇，我们就来简单回顾一下斯堪尼亚V8车型的发展历程。

DS14发动机，14升排量V8，350马力

1969年，斯堪尼亚推出了14升的V8发动机，输出功率达到350马力，它被誉为当时欧洲最强卡车柴油机。

斯堪尼亚LB140

搭载这个V8发动机的斯堪尼亚LB140车型，很快地就获得了众多关注。在日常的运营使用中，这款发动机在较低转速就能输出高扭矩，这样的动力特性对于重型车司机来说是相当吸引的。

第一批斯堪尼亚V8用户

第一位斯堪尼亚V8用户的LBT140

从这时起，许多用户开始喜欢上斯堪尼亚车门上的V8标志，还有那具有代表性的V8发动机起动的隆隆声。“公路之王”从此诞生。

斯堪尼亚R143-500

1991年，斯堪尼亚成立100周年，推出了升级至欧一排放标准的全系列发动机，其中包括两台V8：一台450马力大泵柴油机，另一台500马力电喷柴油机，后者也是斯堪尼亚第一台突破500马力的发动机。

斯堪尼亚R143

同年斯堪尼亚Streamline车型推出，根据空气动力学而设计流线型的车体，可以使整车阻力系数减少12-15%，油耗也因而减少4-5%。

斯堪尼亚R143-500

斯堪尼亚Streamline造型前卫，吸引眼球，在欧洲迅速地俘获了众多粉丝，由此重型车界也开始了使用空气动力学设计的潮流趋势。

2000年，欧洲执行欧三排放标准，斯堪尼亚推出全新发动机，16升V8机型取代了原来的14升V8机型。新发动机采用模块化设计，许多部件跟11、12升六缸发动机通用。

斯堪尼亚16.4升欧五发动机

斯堪尼亚R580

新的一系列欧四和欧五发动机在2005年推出，V8发动机输出功率包括有500、560、620马力，最大扭矩达到了3000牛米。

斯堪尼亚R580

到欧六时期，斯堪尼亚发动机后排放处理应用了EGR和SCR技术结合，动力输出有所调整。除了特殊的车型外，斯堪尼亚R580是典型的大马力公路物流车型，符合欧六排放标准之余，仍保持着斯堪尼亚V8发动机低转速大扭矩的输出特性。

最新一代V8发动机缸体设计保持不变，但整体重量比之前减少了约80公斤。它使用了改进的SCR和PDF，取消了EGR（废气再循环装置），发动机本体结构得到了简化。新的V8平台输出功率覆盖520-650马力，而730马力版本机型，后处理系统、电脑系统以及一些部件是有所不同的。

斯堪尼亚S730

2016年斯堪尼亚正式发布S730，并在德国汉诺威车展上获得“2017国际年度卡车”大奖。其搭载的16.4升V8发动机，最大输出功率730马力，峰值扭矩3500牛米，新一代旗舰S系列车型正延续斯堪尼亚V8的辉煌。（文/黎文豪）

• 发动机

• 第1页：60年代末的V8 斯堪尼亚的里程碑

• 第2页：突破16升排量 欧六仍是公路之王